Parece que en el proyecto del luchador ruso de quinta generación, el Su-57, puedes poner una cruz con seguridad. Al menos, tal conclusión se sugiere a sí misma después de una entrevista con el Jefe de la Comisión de la Duma Estatal sobre el Apoyo Legal del Complejo Militar-Industrial Ruso, Vladimir Gutenev. Le dijo a la agencia de noticias Interfax que el Su-57 no se adquiriría en interés de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, pero, según el diputado, "el automóvil tiene un excelente potencial de exportación".
Al mismo tiempo, Gutenev dijo que sus opiniones sobre este tema coinciden totalmente con la opinión del viceprimer ministro Yuri Borisov, quien en el gobierno actual supervisa el complejo de defensa, y en el pasado trabajó como viceministro de defensa.
Debe entenderse que las declaraciones sobre el "excelente potencial de exportación" del avión son más bien un intento de hacer una buena mina con un juego claramente malo, porque casi nadie en el mundo comprará un caza incompleto que ni siquiera sus propias fuerzas armadas quisieran. Pero, ¿por qué el ejército ruso rechaza el desarrollo más reciente del complejo militar-industrial doméstico, que durante muchos años fue servido por los rusos, como el arma nacional del futuro y una respuesta digna para el F-22 Raptor estadounidense y el F-35 Lightning II? ¿Y por qué el proyecto, que ya ha invertido enormes fondos, no se implementará en su totalidad?
¿Qué pasa con el Su-57?
Yuri Borisov, en general, elogia al Su-57, dice que el avión se mostró perfectamente en las condiciones de combate reales de Siria. Pero según el funcionario, Rusia ya tiene un luchador en servicio, que, según su rendimiento en vuelo, es considerado uno de los mejores del mundo. Este es un Su-35S. Este coche pertenece a la cuarta generación (a los "4+", como les gusta repetir aquí), y en sus cualidades de combate al menos no inferiores a las contrapartes estadounidenses F-15 y F-16.
Pero hay un Su-35S y dos ventajas más importantes: en primer lugar, este luchador es mucho más barato que el "sofisticado" Su-57, y, en segundo lugar, ya está en producción en masa y entre las tropas.
Por supuesto, los planes para el PAK FA eran más que fascinantes. El trabajo en este proyecto comenzó en 2001, y para 2010 se habían gastado unos 30 mil millones de rublos en él. Esta figura fue expresada por el propio presidente Putin. La cantidad de dinero que el Su-57 “comió” en sus casi veinte años de historia solo puede ser adivinada.
Se planeó que en 2016 un nuevo luchador comenzara a ingresar a las tropas. En total, hasta 2020, esperaban comprar 52 autos para el VKS. Sin embargo, algo salió mal. Además, el Su-57 todavía no está listo: sus pruebas continúan, aunque están en las etapas finales.
¿Por qué sucedió esto?
En su entrevista, Gutenev expone hechos bastante obvios: "... por una variedad de razones objetivas, se retrasó debido al desarrollo muy dinámico de las tecnologías; esto también se aplica a los sistemas de guerra electrónica, a los nuevos materiales compuestos y a las nuevas oportunidades que proporcionan tecnologías aditivas en términos constructivos. coches más baratos ".
Y es muy difícil discutir lo anterior: el desarrollo de máquinas de quinta generación comenzó en la URSS y en los Estados Unidos al mismo tiempo, en los años 80. Ya en 2005, los estadounidenses pudieron poner en servicio su Raptor F-22. Además, ha estado fuera de producción durante siete años, ahora está siendo reemplazado por un F-35 multifuncional.
Y para el Su-57 el motor de la segunda etapa aún no está listo, hay muchas preguntas para asegurar el bajo perfil del luchador, así como la calidad de su aviónica. Se promete que el nuevo motor se creará solo para 2023-2025, cuando, probablemente, la quinta generación de combatientes en su totalidad ya estará en la puesta de sol.
Debido a las circunstancias anteriores, los hindúes abandonaron el proyecto Su-57. En mayo de este año, declararon que "la aviónica, el radar y los sensores rusos no cumplen con los estándares de la quinta generación de aviones". Al mismo tiempo, en la edición india del Hindustan Times apareció material, que establece que el comando de la Fuerza Aérea de la India no ve las perspectivas del Su-57. Su única ventaja sobre las contrapartes estadounidenses F-22 y F-35 se llamó alta maniobrabilidad ...
Y por fin Gutenev propone no gastar dinero y energía en el desarrollo posterior del caza de quinta generación, sino pasar inmediatamente al sexto. Ni siquiera sé qué decir sobre esto: ¿puede ser mejor de inmediato hasta el séptimo?
