Los botes patrulleros capaces de operar en la zona marítima costera, representan una de las clases de barcos más populares en la actualidad. Debido a la alta velocidad, los modernos medios de comunicación y las armas ligeras, tales pequeñas embarcaciones cumplen perfectamente con las tareas de proteger las aguas costeras y vigilar las aguas territoriales. Los mejores representantes de esta clase en condiciones modernas son los barcos patrulleros del tipo "Mongoose", proyecto 12150, que hoy sirven en teatros navales en el mar.
El propósito principal de las pequeñas naves del proyecto 12150 "Mangosta".
La protección de las instalaciones en tierra y la zona marina costera es responsabilidad de los barcos patrulleros. Storozheviki siempre ha sido y sigue siendo el barco más rápido y maniobrable que puede ir al mar instantáneamente y actuar fuera de la caja, teniendo en cuenta la situación del mar que prevalece. En las condiciones modernas, los barcos patrulleros en servicio con el Servicio Federal de Fronteras del Servicio Federal de Seguridad de Rusia desempeñan el papel de buques de patrulla marítima costera. Los barcos "Mangust", creados por los diseñadores de la Oficina Central de Diseño de San Petersburgo Almatov, pertenecen a esta clase de buques de tonelaje ligero.
El proyecto 12150, nacido dentro de las paredes de la oficina de diseño, fue implementado por el metal en el astillero de la planta de construcción de barcos de Rybinsk Vympel. A pesar del pequeño tamaño y el desplazamiento, las mangostas tienen armamento de fuego rápido en sus equipos, están equipadas con potentes motores y modernos equipos de navegación. La principal tarea de los buques de combate es proteger la frontera en aguas costeras y territoriales y combatir el contrabando. Estos barcos de rápido movimiento pueden controlar el movimiento de los barcos y la observación de la navegación en áreas establecidas. Para llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate en carreteras internas y externas de los puertos, a poca distancia del lugar de destino.
De acuerdo con sus características operativas y la amplitud de su alcance, los barcos rusos no tienen análogos en la historia de la construcción de buques de esta clase. El bote patrullero "Mongoose" es uno de los mejores desarrollos de los constructores navales en esta clase de barcos. Las características tácticas y técnicas de los barcos del proyecto 12150 superan en muchos aspectos a buques similares en servicio con flotas y guardas costeras de países extranjeros.
Las principales características del diseño del proyecto 12150.
El proyecto de diseño del barco patrullero del tipo de planeo y toda la documentación técnica fue creado por los constructores navales de Petersburg. La empresa de diseño Almaz es una de las principales organizaciones de diseño nacional, debido a que el desarrollo y la creación de barcos de varias clases, comenzando con grandes barcos patrulleros, corbetas y fragatas, y terminando con pequeños buques marítimos. El proyecto 12150 recibió su índice a fines de los años noventa. Desde el año 2000, la construcción de embarcaciones se lanzó en el Rybinsk GCC "Vympel". La capacidad de la planta de la planta cuenta con todas las capacidades técnicas y equipos necesarios para la construcción de buques de esta clase.
Como ha demostrado la práctica, el astillero Rybinsk cumple con la tarea con éxito, cumpliendo las condiciones del contrato. Cada año, 5-6 buques de tonelaje ligero abandonan las existencias de plantas, la mayor parte de las cuales corresponde a los barcos patrulleros de Mongoose.
El proyecto se basó en las tecnologías más avanzadas para la construcción de buques de alta velocidad de pequeño tonelaje en la zona marina costera. Por ejemplo, los cascos del proyecto 12150 están hechos con una aleación especial de aluminio, que es más liviana que las estructuras de aluminio comunes, pero al mismo tiempo se distingue por su alta resistencia. La principal característica estructural del casco es su forma en "V", que es característica de las embarcaciones de deslizamiento. Debido a esta forma del casco, mientras la embarcación se está moviendo, se crea una resistencia hidrodinámica ideal, lo que contribuye a un fuerte aumento de las características de velocidad. El interior del casco de aluminio se divide en 6 compartimentos, cuya ubicación y diseño proporcionan a la embarcación la capacidad de supervivencia necesaria. Al inundar 1-2 compartimentos del buque queda a flote. Cabe señalar que en muchas gracias a este mismo diseño, el bote patrullero 12150 se considera insumergible.
En la parte inferior del casco hay una capa de protección electroquímica que, junto con un revestimiento resistente a la corrosión, garantiza un desgaste mínimo de la parte inferior del barco durante la operación.
El casco de la embarcación está equipado con spoilers adicionales, mecanismos diseñados para reducir la fuerza de elevación del casco en forma de V en una gran ola. Este diseño permite a la nave operar en el mar tormentoso con olas de hasta 4 puntos.
Por otro lado, cabe destacar la central eléctrica de la lancha patrullera. Todos los barcos fabricados en el astillero industrial Rybinsk "Vympel" hoy están equipados con motores diésel M470 domésticos de la marca Zvezda. La potencia total de los dos motores es de 2600 CV. El proyecto implicó la instalación de la empresa alemana de motores diésel MTU. A partir de 2018 en el marco del programa de sustitución de importaciones, todos los buques posteriores están equipados con motores nacionales.
La fuente de alimentación a bordo es proporcionada por la operación de un generador diesel y baterías.
Las principales características tácticas y técnicas de la nave "Mangosta" y sus armas.
El bote patrullero del proyecto 12150 tipo "Mangosta" tiene características operativas completamente únicas para los buques de su clase. La tarea de la oficina de diseño de San Petersburgo "Almaz" era crear una nave potente y de alta velocidad de pequeño tamaño. Se suponía que el nuevo barco tenía un mayor rango de crucero, eficiencia y alto recurso operativo. Además de los altos parámetros tecnológicos, el barco está equipado con poderosas armas y lleva el equipo perfecto de ingeniería de radio y navegación.
Durante el lanzamiento del barco líder del proyecto 12150 fue posible obtener los siguientes datos:
- desplazamiento estándar - 23.6 toneladas;
- longitud corporal superior a 18 m;
- calado del buque es de 1,1 m.
El barco puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 35 nudos y permanecer en el mar hasta 2 días. Los constructores de barcos de Rybinsk, junto con los diseñadores de la Oficina Central de Diseño de Almaz, lograron crear tres modificaciones de los barcos patrulleros tipo Mangosta.
El armamento estándar de los barcos del proyecto principal es una unidad de ametralladora de pulgar tipo 14.5 mm calibre. Para ayudar a las principales armas automáticas en los barcos instalados 1-2 ametralladora calibre 7.62 mm. El armamento de artillería de la nave está representado por un lanzagranadas automático AGS-17 y un lanzagranadas DP-64. La defensa antiaérea se lleva a cabo con la ayuda de Igla MANPADS.
El pedido más básico para la construcción de barcos patrulleros en la versión de combate para las necesidades del Servicio de Guardia de Fronteras. Luego vino la modificación de la nave con armamento reforzado. En los barcos del proyecto 12150B, se instaló el complejo de misiles y artillería Whirlwind, cuyo conjunto completo incluye un lanzacohetes y un cañón automático de 30 mm. El complejo puede llevar a cabo la designación de objetivos láser. El campo de tiro de misiles está a 10 km.
Tras las modificaciones militares de las existencias del Rybinsk GCC, los barcos del proyecto 12150M descendieron. Estas embarcaciones fueron creadas para las necesidades de los rescatistas del Servicio Emercom de Rusia. Son estos barcos los que están llamados a realizar operaciones de rescate y búsqueda en el área de desastres naturales, en naufragios y accidentes en el mar.
Además, el barco está equipado con un bote inflable de goma y una grúa de pluma mecánica con una capacidad de elevación de 140 kg.
Desde el año 2000, un total de 69 barcos de este proyecto han sido construidos y encargados. Las principales series de barcos patrulleros son barcos contratados para el Servicio de Seguridad Federal de Rusia. La mayoría de los barcos de la primera serie fueron enviados para servir en el Mar Negro. La base para hoy es el pasamontañas naval. Los barcos que se han encargado desde 2018 se envían al Lejano Oriente para servir al Servicio de Guardia de Fronteras en la isla de Sakhalin.
Una parte de los barcos se transfirió al Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de Rusia en el Mar Caspio para las direcciones de la FSB en la Región de Astracán y en la República de Daguestán.
