El Ka-32 es un helicóptero soviético de usos múltiples diseñado por el Kamov Design Bureau. Esta máquina está hecha de acuerdo con el patrón coaxial característico de los helicópteros de esta oficina de diseño. El trabajo en la creación del Ka-32 se llevó a cabo en los años 70, el funcionamiento de esta máquina comenzó en 1986.
El helicóptero Ka-32 es, de hecho, una versión civil del Ka-27PS (modificación de búsqueda y rescate), su producción en masa se estableció en la fábrica de aviones en Kumertau en 1985. En total, se fabricaron más de 160 automóviles (para 2013). Además, en 2013, se firmó un acuerdo con China sobre la asamblea autorizada del Ka-32 en el territorio de este país.
El Ka-32 es un vehículo exclusivamente civil; durante su operación, se crearon una gran cantidad de modificaciones del helicóptero. Desde 2011, solo se realiza la modificación del Ka-32A11BC.
El helicóptero tiene una gran demanda en el mercado mundial y es comprado no solo por países de Asia o África, sino también por europeos y estadounidenses más exigentes. Actualmente, el Ka-32 se opera en Bulgaria, España, Corea del Sur, Canadá, Brasil, Portugal y Suiza.
El helicóptero Ka-32 estableció varios récords mundiales internacionales.
Historia de la creación
El desarrollo del Ka-32, al igual que su versión militar del Ka-27PS, comenzó en 1969. El liderazgo de la aviación civil soviética quería obtener un helicóptero, fabricado de acuerdo con un esquema coaxial, que podría despegar de la cubierta del barco. Originalmente, fue planeado para ser utilizado como un medio para llevar a cabo el reconocimiento de la situación del hielo en el Ártico.
Sin embargo, posteriormente se amplió la gama de tareas para la nueva máquina. Fue planeado para ser utilizado como una herramienta de búsqueda y rescate, para el transporte de mercancías y pasajeros, para trabajos de instalación, servicio de patrulla y para resolver otras tareas.
El primer vuelo de la preproducción Ka-32 tuvo lugar a fines de 1973, el auto de serie despegó en 1980. En 1978, un helicóptero participó en el pilotaje de un convoy de barcos liderado por el rompehielos Sibir a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. El helicóptero hizo frente a sus tareas, operando en condiciones muy difíciles de la noche polar.
En 1981, el Ka-32 se demostró a expertos extranjeros, y en 1985 se mostró el helicóptero en la exhibición aérea de Le Bourget.
Ka-32 es una de las máquinas más exitosas desarrolladas por Kamov Design Bureau. El esquema coaxial hace que el helicóptero sea muy compacto y maniobrable, ideal para su uso en áreas urbanas, montañosas o boscosas. Este helicóptero es ideal para trabajar en el mar: el Ka-32 puede fácilmente aterrizar en la cubierta de un pequeño barco o en la plataforma de una plataforma de perforación.
La máquina tiene un excelente rendimiento en términos de capacidad de carga, capacidad de energía, consume relativamente poco combustible y es fácilmente manejable. Las últimas modificaciones del helicóptero están certificadas según los requisitos internacionales (FAR-29, AP-29, EASA).
Descripción
El helicóptero Ka-32 está diseñado en configuración coaxial con dos rotores y dos motores de turboeje. El automóvil tiene un tren de aterrizaje no retráctil con cuatro cojinetes y aleta de cola con dos quillas. La tripulación del helicóptero - de una a tres personas.
El fuselaje del automóvil está hecho de aleaciones de aluminio, en su parte delantera está la cabina, detrás hay un compartimiento de carga y pasajeros a granel. Para asegurar las cargas, se suministran unidades de amarre, en una eslinga externa, un automóvil puede transportar hasta 5 mil kg. En el lado izquierdo del fuselaje hay una puerta de carga a través de la cual se realiza la carga y descarga.
La planta de energía del helicóptero consta de dos GTD TVZ-117 (2200 hp.).
El sistema de combustible consta de diez tanques, su capacidad total es de 3450 litros.
Los rotores tienen tres cuchillas, se fabrican según el esquema coaxial, las cuchillas están articuladas. Las cuchillas de los tornillos están hechas de materiales compuestos, lo que aumenta significativamente su vida útil. Bujes de titanio. Las palas de la hélice se pueden plegar, lo que hace que el helicóptero sea compacto en la posición replegada.
En las modificaciones marinas de la máquina se puede instalar ballonet, que brinda la posibilidad de aterrizar un helicóptero en el agua.
Ka-32 (especialmente las últimas modificaciones de esta máquina) tiene el equipo de navegación de vuelo perfecto. Incluye una computadora a bordo, medidor Doppler, piloto automático y radioaltimetro. En algunas versiones del helicóptero instalado radar lateral. Esto permite que la máquina vuele tanto de día como de noche, en condiciones climáticas adversas, que aterrice en modo automático y que cuelgue en un punto.
Caracteristicas
A continuación se presentan las características del Ka-32:
- longitud - 11.300 mm;
- ancho - 3805 mm;
- altura - 5450 mm;
- velocidad de crucero - 245 km / h;
- techo - 5000 m;
- max. rango de vuelo - 650 km;
- duración del vuelo - 4 horas;
- max. peso de despegue - 11.000 kg;
- motor - 2xTB3-117 (2200 hp. pp.);
- tripulación - 1-3 personas.
