GAZ-3302: el primer automóvil de una gran familia de camiones de servicio mediano ensamblados en Rusia. Inmediatamente después del lanzamiento de la producción en serie, el modelo recibió una gran demanda en el mercado ruso. Los vehículos de versión estándar transportaban cargas de hasta 1.500 kg. A lo largo de la larga historia de los ingenieros lograron desarrollar unas 20 modificaciones. Van GAZ-3302 es una de las versiones más populares. Dependiendo del tipo, se instalaron complementos adicionales. Por ejemplo, "Granjero" tiene una cabina de doble fila.
Historia e información general sobre GAZ-3302.
El modelo apareció en 1994 y lanzó una nueva familia de transporte de carga asequible. En esos años, el país necesitaba esos coches. Debido a las buenas características técnicas del automóvil recibió una gran demanda en el negocio. Debido a su pequeño tamaño, el auto se sintió bien en las estrechas calles del campo y en el denso flujo de las modernas megaciudades.
GAZ-3302 se utilizó para transportar productos de varias categorías (incluido equipo especial) y personas. En el primer año de producción, este modelo se puede encontrar en muchos sitios de construcción. Unos años más tarde, el cuerpo comenzó a equiparse con un equipo especial, por lo que los autos comenzaron a utilizar los servicios públicos. Las características de tracción permitieron llegar rápidamente a los lugares de fallas de comunicación.
Fue posible lograr una altura de carga baja (1 metro) debido al uso de ruedas de perfil bajo. Durante el diseño de la cabina los diseñadores miraron los desarrollos extranjeros. Esto hizo posible crear un entorno de trabajo cómodo y una buena visión general de la carretera para el conductor. A lo largo de la larga historia de la producción en masa, el GAZ-3302 se ha modernizado varias veces, teniendo en cuenta los comentarios de los consumidores. La principal ventaja para el negocio fue el bajo consumo de gasolina con un buen desempeño.
GAZ-3302 a bordo fue el modelo base de la familia. Más tarde, apareció un chasis, en el que se podían instalar numerosas superestructuras. Esto aumentó el interés de los consumidores, ya que cada cliente podría recibir transporte para realizar diversas tareas. Los ingenieros al crear un nuevo automóvil tuvieron en cuenta las peculiaridades de las carreteras y el clima domésticos. Es por eso que el transporte sirvió durante muchos años sin daños graves. Las versiones de los últimos años de lanzamiento comenzaron a equipar el motor Chrysler con un sistema de pistones mejorado y una mayor reserva de recursos de trabajo.
Características técnicas de GAZ-3302.
Capacidad de carga 3302 - una tonelada y media. Las principales unidades técnicas condujeron más de 100 mil kilómetros sin daños graves en cargas elevadas. El modelo estándar tiene las siguientes dimensiones:
- Longitud - 5,5 metros;
- Ancho - 2.4 metros;
- Altura (con toldo) - 2,1 metros (2,6);
- Distancia entre ejes - 2,9 metros;
- Peso - 3,5 toneladas.
Para girar el transporte se requieren 55 centímetros de radio.
Consumo de combustible
El consumo de combustible del GAZ-3302 de los primeros años de producción superó los indicadores promedio del mercado, lo que arroja algunos competidores en este indicador. El fabricante indicó consumo a nivel de 11-12 litros por cada 100 kilómetros. De hecho, era de 15-16 litros, y en algunos casos llegó a 20.
Unos años después del inicio del lanzamiento, los ingenieros corrigieron esta falla. El consumo bajó a lo especificado en la hoja de datos. En los autos con unidades de potencia Cummins, esta cifra fue de 9-10 litros por cada 100 kilómetros.
Motor GAZ-3302
La familia de camiones de tonelaje medio tiene una rica historia de plantas de energía. Los primeros lotes fueron equipados con motores ZMZ 4025.10 y 4026.10. La primera versión tenía una capacidad de 90 caballos de fuerza, la segunda - 110. Tenían cuatro cilindros.
Unos años más tarde, fueron reemplazados por un nuevo desarrollo del mismo fabricante, que recibió un índice de 40524. Se usó en las variedades principales (incluido el modelo con tracción total) y la versión básica. El motor de línea consistía en cuatro cilindros. Su principal característica fue la presencia de un sistema de inyección distribuida de combustible con control eléctrico. La potencia máxima de 133 caballos de fuerza se desarrolló a 4.5 mil revoluciones. El mayor torque de 214 Nm se logró a 4 mil revoluciones.
UMZ-4216 se instaló en algunas modificaciones con un cuerpo extendido. Estaba equipado con cuatro cilindros montados en una fila. Proporcionaron un volumen de trabajo de 2,89 litros. Para mejorar las características de tracción, los especialistas de GAZ lo equiparon con un sistema modernizado de inyección distribuida de combustible. Con cuatro mil revoluciones, el motor alcanzó la potencia máxima: 123 caballos de fuerza. El par motor de 235 Nm ocurrió a 2.2-2.5 mil revoluciones. La característica principal del UMP-4216 era que el propietario podía instalar el equipo para el movimiento del gas en un servicio especializado de automóviles. Esto permitió a los dueños de negocios ahorrar en costos de transporte.
La alineación de esta familia contó con vehículos diésel. La unidad de potencia con el índice GAZ-5602 se instaló en las siguientes versiones: 3302-531, 330202-531 (con un cuerpo largo) y 33027-531 (con tracción total). Los especialistas de Gorki construyeron su planta sobre la base de un motor extranjero, que también funcionaba con diesel. Cuatro cilindros dispuestos en fila. Proporcionaron un volumen de 2,13 litros. Se completó el desarrollo de turboalimentado para aumentar la potencia. Como resultado, recibió 95 caballos de fuerza a 3,8 mil rpm y un par máximo de 204 Nm a 2,3 mil. Los vehículos con diesel atrajeron más a los dueños de negocios, ya que con tal combustible, el automóvil rara vez se caía.
Algunos lotes estaban equipados con una unidad de potencia en línea estadounidense Chrysler 2.4L-DOHC, cuyo nombre deja en claro que el volumen de trabajo es de 2,4 litros. Se dotó de cuatro cilindros. La sincronización consistió en 16 válvulas. Toda la estructura se complementó con un sistema de inyección de combustible. La central eléctrica desarrolló una potencia impresionante de 150 caballos de fuerza y 224 Nm de torque. El menos popular en esta familia fue el ZMZ-406 con un volumen de 2.3 litros. Los compradores tenían dos opciones disponibles: para 100 y 110 caballos de fuerza.
Estructura GAZ-3302
El buen dispositivo GAZ-3302 se confirma por la alta demanda incluso en nuestros días. Las variantes populares son el chasis y el rendimiento a bordo. La segunda modificación se puede encontrar en cada ciudad de nuestro país. El bajo costo y la facilidad de mantenimiento hicieron de este automóvil el camión más popular en Rusia, que pertenece a la clase media. El servicio 3302 es más barato que sus principales competidores extranjeros, por lo que los propietarios de negocios optan por un producto nacional.
El principal inconveniente - el lado del cuerpo. Coches de los primeros años de lanzamiento especialmente "sufridos". En casos raros, con una operación cuidadosa, podrían servir sin daños graves durante 10 años. Los lados de los últimos años de producción fueron imprimados, pero esto preservó su calidad e integridad por un corto tiempo. Los propietarios regularmente podvarivali monta y las costuras. Las máquinas más duraderas son aquellas que utilizan cebado catoforético, galvanizado en ambos lados y fosfatando todas las superficies.
La suspensión GAZ-3302 de tipo resorte fue desarrollada para la familia desde cero utilizando los mejores diseños de camiones anteriores de la planta de automóviles Gorky. Su principal ventaja fue la presencia de amortiguadores telescópicos. Para reducir el balanceo en las curvas (este fue un problema de larga data de los automóviles con "gasolina"), los ingenieros agregaron un mecanismo único a la suspensión trasera.
Los dispositivos de disco y tambor modernos (en esos años) proporcionaron un buen frenado en todas las condiciones climáticas y de la carretera. El primer set al frente, y el segundo por detrás. El sistema de frenos incluía un accionamiento hidráulico que consta de dos circuitos, complementados por un control de presión.
Durante muchos años, el camión volquete GAZ-3302 y otras modificaciones en el dispositivo no tenían una dirección asistida. Esto afectó la manejabilidad y la demanda final. Los lotes en serie de los últimos años recibieron este mecanismo, por lo que se probó un mayor interés para ellos.
Según las opiniones de los clientes, muchos coches tienen problemas con Hur. A menudo hubo fugas de líquidos que no se detuvieron incluso después de una revisión. Este defecto no se produjo en todos los modelos. Los propietarios de automóviles determinaron la calidad del kilometraje: si más de 10 mil kilómetros el impulsor hidráulico no comenzó a filtrarse, se consideró bueno con una alta reserva de recursos de trabajo.
Hasta 2011, la caja de cambios de cinco velocidades GAZ-3302 de tipo mecánico tenía muchos defectos. Ella se rompía regularmente, debido a lo que tenía que gastar mucho dinero en reparaciones importantes. En los años 2010-2011, los diseñadores de la empresa actualizaron la caja de cambios GAZ-3302. Tenía menos probabilidades de fallar, soportar cargas pesadas y tenía una gran cantidad de recursos de trabajo.
La cabina en los lotes de los primeros años de lanzamiento no se distinguió por un alto confort y comodidad. Se realizó de forma sencilla con el objetivo de realizar las tareas y funciones necesarias. Posteriormente, Gorky Design Bureau decidió desviarse de tal filosofía. Tomaron la cabina de Ford Transit como base y la reconstruyeron para obtener un producto ruso, mientras mantenían un alto confort y una gran cantidad de espacio libre en el interior. Está diseñado para el conductor y dos pasajeros. En el salpicadero colocamos los indicadores necesarios. Gran parabrisas proporciona una buena visión general de la carretera.
Modificaciones GAZ-3302
Sobre la base del chasis GAZ-3302, la planta ha producido muchas variedades que continúan funcionando en diversas industrias en la actualidad:
- A bordo Camión estándar para el transporte de mercancías. Puerta trasera reclinada para carga y carga. Con la ayuda de herramientas especiales fue posible aumentar la altura de los lados, aumentando así el volumen del cuerpo. También se incluyeron arcos, en los cuales el conductor instaló un toldo para proteger los materiales de la precipitación;
- Granjero Las características técnicas del transporte no son diferentes del modelo estándar. El cambio principal es la fila extra de asientos en la cabina. El transporte estaba destinado a la agricultura, pero encontró aplicación en otras áreas;
- 2705. Un taxi de carga y pasajeros con cuerpo de metal. La capacidad estándar es de 3 personas, pero algunos propietarios han instalado asientos adicionales en el compartimiento de carga. El automóvil está diseñado para el transporte de mercancías de hasta 1 350 kg, de hecho, se explotó con sobrecargas constantes;
- 3221. La variedad más popular, que en Rusia fue utilizada como un "taxi de ruta". La cabina albergaba trece asientos de pasajeros. La producción en masa se estableció en 1996. El auto no cambió durante los primeros 7 años de lanzamiento. En 2003, los ingenieros realizaron trabajos para mejorar el confort. En particular, los equipos de calefacción y el sistema de ventilación fueron sometidos a serias modificaciones. En 2005, se añadió ABS al dispositivo. Este modelo con un índice de "32" difería de la tracción en las cuatro ruedas y las ruedas mejoradas, lo que le permitió superar el terreno todoterreno;
- Refrigerador GAZ-3302. Un automóvil con equipo de refrigeración que transportaba alimentos y medicinas. La superestructura se instaló en la furgoneta isométrica GAZ-3302;
- Primeros auxilios Los vehículos médicos diferían en el techo elevado, lo que permitía a los médicos trabajar dentro de la cabina, de pie hasta su altura máxima. La máquina incluía el equipo necesario de primeros auxilios. El salón está diseñado para una camilla y dos médicos.
De hecho, hay muchas más modificaciones, pero el resto se produjo en series limitadas con equipos especiales para realizar diversas tareas.
¿Qué se puede concluir?
GAZ-3302 es una de las familias más exitosas de la empresa Gorky. Este transporte fue tan bueno que lo siguen usando 20 años después del inicio de la producción. Los almacenes de autopartes en cantidades suficientes ofrecen los componentes necesarios para su reparación. Sin embargo, al comprarlo se recomienda comprobar cuidadosamente su calidad.
Los propietarios de camiones de servicio mediano de este modelo tienen las siguientes características:
- Todos los cables deben cambiarse cada 10 años. Después de este período, se secan y fallan;
- El equipo de calefacción en copias antes de 2007 tiene baja eficiencia;
- Es mejor dejar los vehículos en un estacionamiento vigilado, ya que los atacantes pueden abrir las puertas con un simple destornillador;
- El diseño del marco tiene poca resistencia;
- Los asientos en los autos de los primeros años de lanzamiento son duros e incómodos, lo que afecta el rendimiento del conductor.
Los expertos recomiendan comprar la versión 3302 de 2011 y posteriores. En estos camiones se eliminaron muchas de las deficiencias que durante muchos años causaron incomodidad a los propietarios. La descripción de las innovaciones en nuevas versiones se puede leer en el sitio oficial de GAZ.
La producción del automóvil aún está en curso, por lo que se puede comprar en el mercado primario. El equipo básico cuesta 580 mil de rublos. Al instalar varios complementos, la etiqueta de precio puede aumentar a 780,000. Para la instalación del motor estadounidense "Chrysler" tendrá que pagar 30-50 mil rublos. En el mercado secundario, las copias hasta el año 2000 costaron alrededor de 100 mil rublos. Más autos "frescos" le costarán al comprador 100-250 mil. Algunos propietarios alquilan vehículos por 1000-1500 rublos por hora.
