Avión de ataque ruso Su-39: el nuevo nacimiento de un "tanque volador"

Su-39 es un prometedor avión de ataque ruso, cuyo desarrollo comenzó en la Oficina de Diseño de Sukhoi a finales de los años 80. Este vehículo de combate es el resultado de una profunda modernización del famoso "tanque volador", el avión de ataque soviético Su-25. Y si se habla de manera más precisa, se creó sobre la base de una de las modificaciones del avión: el Su-25T, diseñado para destruir tanques y otros vehículos blindados enemigos.

La modernización del avión de ataque se refería principalmente al complejo de sus equipos electrónicos. Tras recibir una nueva aviónica y un armamento avanzado, el avión de ataque Su-39 aumentó significativamente sus capacidades de combate en comparación con el modelo base. Su-39 es incluso capaz de llevar a cabo combate aéreo, es decir, para realizar las funciones de un luchador.

El primer vuelo del avión Su-39 realizado en 1991. Desafortunadamente, nunca fue adoptado. En 1995, una fábrica de aviones en Ulan-Ude intentó iniciar la producción a pequeña escala de este avión, en total se fabricaron cuatro aviones de ataque. Cabe señalar que el Su-39 es el nombre de exportación de la aeronave, en el territorio de Rusia, este avión de ataque se llama el Su-25TM.

El intento de iniciar la producción en masa del nuevo avión de ataque se produjo en un mal momento, a mediados de los años noventa. La crisis financiera y la falta casi total de fondos del estado enterraron un proyecto interesante. Sin embargo, muchos años después, este maravilloso automóvil no encontró su camino hacia el cielo.

La historia del Su-39.

A mediados de la década de 1950, se tomó la decisión en la URSS de dejar de trabajar en la creación de un nuevo avión de ataque a reacción Il-40, y sus predecesores fueron dados de baja. En la era del rápido desarrollo de armas de misiles y aviones supersónicos, los aviones blindados de ataque de baja velocidad parecían un verdadero anacronismo. Sin embargo, esta fue una decisión errónea.

En los años 60, quedó claro que una guerra nuclear global fue cancelada, y para los conflictos locales, se necesitaba un avión que pudiera apoyar directamente a las fuerzas terrestres en el campo de batalla. En servicio con el ejército soviético, esta máquina no estaba. Intentaron resolver la tarea equipando los aviones existentes con misiles aire-superficie, pero no eran muy adecuados para realizar tales funciones.

En 1968, los diseñadores de la Oficina de Diseño de Sukhoi comenzaron, por iniciativa propia, el desarrollo de un nuevo avión de ataque. Estos trabajos llevaron a la creación del famoso avión soviético Su-25, que por su capacidad de supervivencia e invulnerabilidad recibió el apodo de "tanque volador".

Se suponía que el concepto de este avión aumentaría la capacidad de supervivencia de la máquina, una amplia gama de armas utilizadas, así como la simplicidad y la capacidad de fabricación en la producción. Para hacer esto, el Su-25 utilizó activamente componentes y armas que se desarrollaron para otros aviones de combate soviéticos.

La guerra afgana se ha convertido en una dura prueba para el Su-25. Sin embargo, confirmó la corrección del concepto de avión de ataque, elegido por sus creadores. Ya a principios de los 80, los militares querían una modificación del avión de ataque, que se habría "afilado" para luchar contra los tanques y otros vehículos blindados enemigos. Para alcanzar tales objetivos, se suponía que debía usar misiles antitanques guiados (ATGM).

Los clientes exigieron que el nuevo avión fuera las veinticuatro horas del día, podría usarse en condiciones climáticas adversas, para golpear cualquier tipo de equipo militar. Para el cumplimiento de tales deseos, el biplaza era más adecuado, con un piloto y un operador de armas aerotransportado. Un esquema similar se usó en helicópteros de ataque y fue bastante efectivo. Decidieron crear un nuevo avión de ataque basado en el avión de entrenamiento de combate Su-25UB de dos asientos.

El ATVM Vortex con un sistema de guía láser fue seleccionado como el arma antitanque para el nuevo avión de ataque. Las pruebas y pruebas del nuevo avión se retrasaron un poco, por lo que su producción en masa comenzó solo en 1990. Recibió el nombre del Su-25T. Se planeó fabricar nuevos aviones de ataque en la planta de aviación de Tbilisi.

Sin embargo, el colapso de la URSS, la oficina de Georgia tachó todos los planes. En Tbilisi, lograron fabricar solo unos 20 SU-25T, después de lo cual se redujo la producción.

En 1986, sobre la base de un prometedor avión Su-25T, se decidió crear otra modificación del avión de ataque, el Su-25TM. Se suponía que el nuevo avión recibiría un complejo electrónico a bordo más sofisticado, lo que le permitiría superar el sistema de defensa aérea escalonada del enemigo y golpear de manera más efectiva los objetivos terrestres, también brindaba la posibilidad de volar a alturas supersmall con una curvatura del terreno.

En el Su-25TM planeado instalar un nuevo sistema de observación de radar "Spear-25" y un sistema de observación mejorado para misiles antitanques "Squall".

A principios de 1991, el primer avión experimental Su-5TM despegó, y también se planificó su producción en serie en la planta de aviones en Tbilisi.

En 1993, la producción de aviones de ataque se transfirió a la fábrica de aviones en Ulan-Ude, el primer avión de preproducción despegó en 1995. Al mismo tiempo, el avión de ataque recibió su nueva designación, que hoy se puede llamar oficial - Su-39.

Por primera vez, el nuevo avión de ataque Su-39 se presentó al público en la exposición de aviación MAKS-95. El trabajo en la aeronave se retrasó constantemente debido a la insuficiente financiación. La tercera muestra de preproducción del avión de ataque se elevó en el cielo en 1997.

Sin embargo, el Su-39 no se puso en servicio, la producción en masa del automóvil no se llevó a cabo. Hay un proyecto para modernizar el Su-25T en el Su-39, pero el antitanque Su-25T también fue retirado del servicio con la Fuerza Aérea Rusa.

Descripción del avión de ataque Su-39.

El diseño del Su-39 como un todo repite el diseño del avión de ataque Su-25UB, con la excepción de algunas diferencias. El avión es operado por un piloto, el lugar del segundo piloto está ocupado por el tanque de combustible y el compartimiento del equipo electrónico.

A diferencia de las otras modificaciones del "tanque volador", la instalación de la pistola en el Su-39 está algo desviada del eje central para dejar espacio para los equipos electrónicos.

El Su-39, como todas las demás modificaciones del Su-25, tiene un excelente nivel de protección: el piloto se coloca en una cabina hecha de una armadura especial de titanio que puede soportar un impacto de proyectiles de 30 mm. Del mismo modo se protegen los principales componentes y unidades de las aeronaves de ataque. Además, la cabina tiene un cristal frontal blindado y un casco blindado.

Los diseñadores prestaron especial atención a la protección de los tanques de combustible: están equipados con protectores y están rodeados de materiales porosos, lo que evita que el combustible se derrame y reduce la posibilidad de un incendio.

La coloración especial hace que el avión de ataque sea menos perceptible en el campo de batalla, y un recubrimiento especial absorbente de radio reduce el EPR del avión. Incluso con la derrota de uno de los motores de la aeronave bien puede continuar el vuelo.

Como ha demostrado la experiencia de la guerra de Afganistán, incluso después de la derrota de los MANPADS tipo Stinger, los aviones de ataque son capaces de regresar al campo de aviación y hacer un aterrizaje normal.

Además de la protección de la armadura, el complejo Irtysh de contramedidas de ingeniería de radio proporciona la supervivencia del avión de ataque. Incluye la estación de detección de radiación de radar, la estación de interferencia activa de Gardenia, el sistema de interferencia de infrarrojos de Sukhogruz y el complejo de tiro con dipolo. El sistema de bloqueo de carga seca incluye 192 objetivos térmicos o de radar falsos, y está ubicado en la base de la quilla Su-39.

El complejo Irtysh puede detectar todos los radares enemigos activos y transmitir información sobre ellos al piloto en tiempo real. En este caso, el piloto ve dónde está la fuente de la radiación del radar y sus principales características. Sobre la base de la información recibida, toma decisiones sobre qué hacer a continuación: pasar por alto la zona de peligro, destruir el radar con misiles o suprimirlo con la ayuda de la interferencia activa.

Su-39 está equipado con un sistema de navegación inercial con posibilidad de corrección óptica y de radar. Además, cuenta con un sistema de navegación por satélite que puede funcionar con GLONASS, NAVSTAR. Esto le permite determinar la ubicación de la aeronave en el espacio con una precisión de 15 metros.

Los diseñadores se encargaron de reducir la visibilidad del avión de ataque en el rango infrarrojo, esto se ve facilitado por los motores de avión sin propulsión con la firma de la boquilla reducida varias veces.

Su-39 recibió un nuevo sistema de observación de radar "Spear", que amplió enormemente las capacidades de combate de la máquina. Aunque, en el corazón de esta máquina se encuentra el avión de ataque "modificación antitanque", la lucha contra los vehículos blindados enemigos no es la única tarea del Su-39.

Este avión de ataque es capaz de destruir objetivos de la superficie del enemigo, incluidos barcos, barcazas anfibias, destructores y corbetas. El Su-39 puede armarse con misiles aire-aire y realizar un combate aéreo real, es decir, para realizar las funciones de un luchador. Sus tareas incluyen la destrucción de aviones de primera línea, así como aviones de transporte enemigos, tanto en tierra como en el aire.

Los principales medios de destrucción de los tanques y otros tipos de vehículos blindados enemigos del nuevo avión de ataque son ATVM "Whirlwind" (hasta 16 unidades), que pueden alcanzar objetivos a distancias de hasta diez kilómetros. Los misiles apuntan al objetivo utilizando el sistema de observación de Squall durante todo el día. La derrota del tanque Leopard-2 con el misil Whirlwind que usa el complejo Squall es 0.8-0.85.

El Su-39 total tiene once nodos para la suspensión de armas, por lo que el arsenal de armas, que puede usar en el campo de batalla, es muy amplio. Además del Squall ATGM, estos pueden ser misiles aire-aire (R-73, R-77, R-23), misiles anti-radar o anti-barco, bloques con misiles no guiados, bombas de caída libre o guiadas de varios calibres y clases.

Características de TTX Su-39

A continuación se presentan las principales características de los aviones de ataque Su-39.