BA 6: el vehículo blindado soviético de la clase media, que tenía tres ejes (6x4) y el chasis del camión GAZ-AAA. La técnica fue utilizada por varias unidades del Ejército Rojo a finales de los años 30 y principios de los 40 del siglo pasado. Tras el inicio de la producción en masa, se realizó la exportación a otros países.
Información general sobre BA-6
El sexto modelo fue una continuación del tercero. Su cuerpo fue transferido a un nuevo chasis, aplicando varias modificaciones. Las principales diferencias de BA-3:
- La fuerza de la conexión al chasis se incrementa;
- Las puertas laterales del compartimiento del motor se hicieron de una sola hoja;
- La puerta trasera fue abolida;
- Por encima del motor hizo una escotilla adicional para aumentar el aire de refrigeración entrante;
- Los cables para abrir las persianas frente al radiador fueron reemplazados por varillas;
- En la parte frontal y en la parte posterior de la ranura hecha para la aplicación de "Nagant";
- Las cadenas de la pista fueron sustituidas por ganchos.
Esta lista muestra los principales cambios. De hecho, hay muchos más, pero son menos significativos.
Diseño BA-6
La integración del casco antiguo en el nuevo chasis se llevó a cabo recortando la parte posterior del bastidor en 40 centímetros. Se fijaron 10 soportes a las pestañas verticales de los miembros laterales. Se ponen el cuerpo y se sujetan con tornillos. La distancia entre el eje delantero y las ruedas traseras es de 1.060 milímetros. La fuerza del resorte delantero aumentó tres placas.
Especificaciones:
- Longitud - 4,9 m;
- Ancho - 2,1 m;
- Altura - 2,4 m;
- Fórmula de rueda - 6x4;
- Potencia de la planta de energía - 40 caballos de fuerza;
- Velocidad máxima - 43 km / h;
- Un recorrido sin repostar es de 130 a 200 km (dependiendo de las condiciones de la carretera).
Se instalaron neumáticos con una cámara esponjosa para aumentar la capacidad de supervivencia del automóvil: no temían los pinchazos ni los golpes de bala (gracias al relleno de goma espuma). La inclinación de la columna de dirección se redujo a 29 grados (esto mejoró las condiciones de trabajo de la dirección).
Debajo del capó se instaló una unidad de potencia de gasolina, desarrollando potencia a 40 caballos de fuerza. Junto con él trabajó una caja de cambios manual (4 + 1) con un engranaje múltiple con engranajes deslizantes. La potencia especificada no fue suficiente para alcanzar una máquina de cinco toneladas a una velocidad aceptable. Se colocó un tanque de combustible en el compartimiento del motor (44 litros). Otro instalado en el techo sobre el conductor (24 litros). En la lucha, quedó claro que la última decisión fue un error fatal. Cuando se rompió el tanque, el combustible entró en la cabina y se encendió a menudo.
El armamento del BA es un cañón de 6–45 mm 20K y una ametralladora DT de 7,62 mm, que se encontraban en una torreta cilíndrica. En la parte frontal a la derecha del conductor había otro DT. El espesor de las láminas de la torre - 8 milímetros. La orientación vertical se llevó a cabo en el rango de -6 a +22 grados. Para el turno de la torre contestó el tirador, que utilizaba un accionamiento manual. Para apuntar al objetivo se utilizaron mecanismos de observación panorámica telescópica y periscópica.
El coche blindado tenía un rico equipamiento interno. Debajo de los repuestos para armas se identificaron cuatro cajas (ubicadas en el piso). Para los alimentos y agentes de voladura, se instalaron 4 bolsas (que se sujetaron con correas en las placas laterales en la parte trasera del vehículo). En la misma parte se adjuntó botiquín de primeros auxilios.
Cuatro bolsas más de propiedad química estaban ubicadas en la parte inferior de la torre. El tirador tenía su propio extintor de incendios y un botiquín de primeros auxilios. Él también tenía un gato. Una caja con herramientas para reparar BA 6 fue colocada detrás del asiento por los ametralladores. También había gafas de repuesto para los dispositivos de observación de la torre. Muchos otros artículos pequeños se distribuyeron uniformemente en toda la cabina (cuerda de remolque, manivela, etc.).
La batería se colocó en el lado izquierdo del compartimiento de administración debajo del piso. Una introducción al diseño de la iluminación interior fue una gran alegría para los militares. También había enchufes (cerca del asiento del conductor y en la torre) para encender las lámparas portátiles.
Después de una serie de pruebas, los expertos han identificado dos inconvenientes principales: una pequeña reserva de neumáticos de tubo esponjoso (hasta 1.300 km) y una velocidad máxima baja. Los contras restantes son menores:
- Debido al pequeño tamaño de la puerta, la carga y descarga de la tripulación fue difícil. Aterrizar a través de la torre es difícil debido a la falta de pasos y manijas;
- Las ranuras de visualización dieron una vista limitada debido a una construcción mal diseñada;
- La precisión de disparo durante la conducción se redujo debido a una fuerte acumulación;
- Las condiciones generales en la cabina se consideraron incómodas;
- El sistema de ventilación funcionó mal.
Algunas copias tenían una estación de radio a bordo. Tales máquinas estaban destinadas a los comandantes de escuadrones y al liderazgo del personal.
BA 6 M y 9
Modificación 6M - una versión mejorada de la técnica estándar. Ella recibió un tanque extra de mayor volumen (52 litros). Su ubicación, a pesar de los deseos de los soldados, no cambió. El número de soportes para montaje reducido a 8 piezas.
La principal innovación fue el cambio de la torre. Forma cilíndrica sustituida cónica. Para aumentar la resistencia a las balas, las láminas a partir de las cuales se hizo se colocaron en un ángulo de 10 grados y se sellaron juntas mediante soldadura. Armamento, equipamiento interior y especificaciones no han cambiado.
En la segunda mitad de 1936, lanzaron una versión ligera del vehículo blindado. Reducción de peso lograda a través de la abolición del cañón de 45 milímetros. En la torre y la parte frontal de la ametralladora izquierda. El nuevo modelo recibió el nombre de BA-9. Su peso era de 4,3 toneladas. A pesar de la aprobación de las pruebas necesarias, el noveno modelo no se incluyó en la producción en masa debido a la escasez de armas en el país.
Uso de combate de BA-6.
Después de establecer una liberación masiva, el liderazgo del país se encargó de exportar nuevos vehículos blindados a otros países. La primera fue España, que recibió 80 copias en el marco de la asistencia aliada. Las primeras pruebas tuvieron lugar en enero de 1937, cuando los soldados españoles combatieron la ofensiva contra Madrid. Luego, el liderazgo militar utilizó todos los BA 6 disponibles, distribuyéndolos en diferentes unidades.
En diciembre de 1937, 30 vehículos blindados tomaron parte en una operación ofensiva en la cornisa de Teruel. Entonces los republicanos obtuvieron una victoria aplastante sobre el enemigo. Varios coches sobrevivieron después del final de la guerra civil. Estuvieron en servicio hasta principios de los 50s.
79 unidades de equipamiento de la URSS puestas en servicio en el ejército de Mongolia. Fueron utilizados en varias batallas, incluyendo la batalla del río Gol Khalkhin. El número total de autos exportados fue de 187 unidades. El ejército soviético usó el BA 6 en una campaña contra Polonia y batallas con los finlandeses. El transporte logró participar en la Segunda Guerra Mundial, habiéndose desactivado en 1942. En Finlandia, el equipo de trofeos fue explotado hasta 1956.
¿Qué se puede concluir?
La historia del BA-6 no resultó rica, ya que la tecnología se convirtió en una etapa intermedia hasta el décimo modelo. Pero incluso esto no le impidió hacer una gran contribución al éxito de muchas operaciones de preguerra. Los militares hablaron positivamente sobre el transporte, a pesar de la presencia de importantes deficiencias.
El principal problema fue la mala ventilación y la presencia de un tanque de gasolina en el techo (en caso de que se produjera un golpe de concha, se produjo un incendio). A lo largo de los seis años de historia del automóvil, los diseñadores no han tomado ninguna medida para arreglarlo. El único espécimen sobreviviente se puede ver en la plataforma de observación del TsMVS en Moscú. Total de 386 vehículos lanzados.
1936 coche blindado medio BA-6
Características técnicas de la TTH BA-6.
- Años de estreno: 1936-1938.
- Totalmente fabricado: 394 piezas.
- Plantas de fabricación: planta de Izhora (Leningrado).
- Desarrollador: planta KB Izhora.
- Uso de combate: la guerra civil en España (1936-1939), el conflicto militar en el río Khalkhin-Gol (1939), el finés soviético (1939) y la Gran Guerra Patria.
- Peso de combate: 5,12 toneladas.
- Tripulación - 4 personas.
- Dimensiones generales: longitud - 4900 mm, ancho - 2007 mm, 2360 mm, espacio libre - 235-240 mm.
- Armamento: 45 mm 20 K (municiones - 60 disparos), dos DT de 7,62 mm (municiones - 3276 cartuchos).
- Espesor de la armadura: 8-9 mm.
- Motor: GAZ-AA. Tipo - 4 cilindros, carburador, potencia - 40 hp
- La velocidad máxima de movimiento es de 42-52 km / h.
- Crucero por la autopista - 265 km.
- Superar obstáculos: muro - 0,3 m, zanja - 0,8 m.
Diseñado sobre la base del camión GAZ-AAA y la carrocería del vehículo blindado BA-3. En el momento de la creación poseía armas suficientemente poderosas. Una característica del BA-6 fue el uso de neumáticos "GK" resistentes a las balas. El vehículo blindado estaba en servicio con las unidades de reconocimiento de rifle, tanque y unidades de caballería del Ejército Rojo.
