Las pruebas estatales del avión de ataque Il-10 se completaron a finales de mayo de 1944. Inmediatamente después, la Oficina de Diseño Experimental de SV Ilyushin (OKB) comenzó a trabajar en el desarrollo del IL-10. Por lo tanto, se decidió aumentar la resistencia estructural de la aeronave, reducir su peso y aumentar el grosor de la armadura que cubre el piloto y el artillero. Son estas mejoras las que sirvieron de base para el diseño del nuevo modelo, que recibió el nombre de la IL-16.
El desarrollo del nuevo avión progresó bastante rápido. Ya a principios de 1945, el primer prototipo del IL-16 estaba casi listo. El primer vuelo en automóvil lo realizó un destacado piloto de pruebas V. K. Kokkinaki. El IL-16 tenía mejor maniobrabilidad, fuerza y velocidad en comparación con el IL-10. Sin embargo, al mismo tiempo, se descubrieron varios defectos graves en el diseño del automóvil, en particular, debido a fallas en el funcionamiento del motor AM-43NV instalado en la aeronave.
Precisamente debido a la baja confiabilidad del motor montado en el IL-16, las pruebas de vuelo de la aeronave de ataque inicialmente se retrasaron significativamente. Después del final de la Gran Guerra Patriótica, la oficina de diseño de S.V. Ilyushin detuvo una serie de desarrollos que, en opinión de los líderes, no tenían perspectivas de futuro. Por ejemplo, esto afectó al pesado avión de ataque Il-8, en el que se había trabajado desde principios de 1943. Sobre el IL-16 también se espesaron las nubes ...
Después de más de un año de intentos fallidos de corregir las deficiencias del motor AM-43NV, en el verano de 1946, también se cerró el desarrollo del avión de ataque Il-16. La producción en serie de la aeronave, respectivamente, tampoco se inició.
Características del avión de ataque Il-16.
De hecho, según sus características, el avión Il-16 se parece a su "hermano mayor", el avión de ataque Il-10. Sin embargo, en el diseño de la aeronave hay algunas diferencias.
Así, el IL-16 tiene dimensiones más pequeñas en comparación con el IL-10, así como una masa más pequeña, que, junto con la resistencia mejorada del fuselaje, hizo posible realizar acrobacias aéreas en un avión. La velocidad máxima de la aeronave es de 576 km / h, aunque, según la idea original de los diseñadores, esta cifra debería ser de aproximadamente 625 km / h.
Características de los aviones de ataque Il-16:
- Envergadura, m - 12,5
- Longitud, m - 10.7
- Altura, m - 3.6
- Área de ala, m2 - 24
- Peso, kg:
- avión vacío - 4315
- despegue normal - 5780
- Tipo de motor - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Potencia, hp:
- nominal - 1 x 2000
- despegue - 1 x 2300
- Velocidad máxima, km / h:
- en el suelo - 529
- en altura - 576
- Alcance práctico, km - 800.
- Velocidad de ascenso, m / min - 658
- Techo práctico, m - 7600
- Tripulación, personas - 2
- Armamento
- Dos cañones de 23 mm VYa-23 o NS-23 (montados en el ala) y 12.7 ametralladoras UBS desde atrás.
- Hasta 8 RS-82 o RS-132
- carga de la bomba:
- Opción normal - 400 kg
Las ventajas y desventajas de IL-16
No importa lo difícil que sea analizar y comparar las fortalezas y debilidades de la aeronave, que no se puso en producción en masa y que son conocidas, tal vez, solo por los fanáticos de la aviación, todavía tiene sentido intentar hacerlo. Las principales ventajas de la aeronave son mayores en comparación con la velocidad del IL-10 debido al nuevo motor de aeronave instalado y la maniobrabilidad mejorada debido a algunos cambios en las formas geométricas del casco.
Además, habiendo avanzado más en el análisis de las estadísticas de las derrotas del piloto y artillero en los aviones de ataque Il-2 e Il-10, el SV Ilyushin Design Bureau decidió aumentar el grosor de la armadura para la tripulación de Il-16. Otra mejora importante en comparación con su predecesora es el fuselaje más duradero del IL-16, que aumentó significativamente su confiabilidad.
La principal desventaja de la IL-16 era un nuevo tipo de motor montado en este avión. Por lo tanto, AM-43NV todavía era bastante "en bruto" para ser instalado en máquinas de producción, y claramente no era adecuado para prototipos. La durabilidad del motor fue baja, lo que hizo que la operación a largo plazo de la aeronave en el campo sea casi imposible.
En conclusión sobre el avión de ataque IL-16.
El IL-16 tenía todas las posibilidades de repetir el éxito del IL-10, e incluso, quizás, para un mayor éxito. El avión tenía una velocidad y maniobrabilidad sin precedentes para los aviones de ataque de aquellos tiempos, lo que bien podría haberlo hecho la gloria de los "aviones de combate". Sin embargo, el IL-16 apareció ya al final de la guerra, en el que podía "hacerse famoso" y merecer el mismo amor que, por ejemplo, IL-2, a principios de 1945.
Otro factor que realmente determinó el destino de este avión fue la mala calidad del motor que se instaló en él. Es por esta razón que la producción en masa del IL-16 se retiró por primera vez, y luego, un año después de la Gran Victoria, se canceló por completo.
Sin embargo, el avión de ataque Il-16 es digno de ser mencionado como una obra maestra de pensamiento de diseño y trabajo incansable del equipo de diseño de la Oficina de Diseño de S.V. Ilyushin.
