Tanque soviético pesado de cinco torres T-35

A pesar de su corta edad, la historia de la construcción de tanques es extraordinariamente rica y fascinante. Los tanques aparecieron en el campo de batalla hace solo cien años, pero el desarrollo de este tipo de equipo militar fue rápido, el tanque puede ser llamado con seguridad el principal invento militar del siglo pasado. Sólo a fines del siglo XX comenzó a disminuir su importancia en el campo de batalla.

Durante su corta, pero muy turbulenta historia, el tanque ha cambiado más allá del reconocimiento: el otro fue su armamento, sus medios de defensa, las tácticas de uso en el campo de batalla cambiaron. El moderno vehículo de combate también se parece al tanque de la Primera Guerra Mundial, ya que el primer avión hecho por los hermanos Wright es similar al caza de la última generación. Esto fue posible gracias al trabajo de miles de diseñadores de armas de diferentes épocas y nacionalidades.

Desde el comienzo de la era de los tanques, cada país que se respeta buscó crear más hordas blindadas y dotarlas de la tecnología más formidable. No gastaron dinero en esto y no restringieron demasiado el vuelo de la fantasía del diseño. Como resultado, los autos aparecieron con una apariencia y características completamente extrañas. La mayoría de ellos quedaron en papel o en forma de prototipos.

Por lo tanto, el destino de los tanques inusuales, que no solo entraron en la serie, sino que incluso lograron hacer la guerra, es particularmente interesante. Una de estas máquinas era el tanque pesado soviético T-35 de cinco torretas. Fue creado a principios de los años 30, tuvo varias modificaciones y logró tomar parte en las primeras batallas de la Gran Guerra Patriótica. El tanque pesado T-35 entró en la historia como un tanque en serie con la mayoría de las torres.

Pero el asunto no es solo en el número de torres, el T-35 es un verdadero símbolo del poder de la URSS y del poder de sus fuerzas armadas. Ninguno de los desfiles centrales hizo sin este tanque. Cuando este "acorazado" estalinista conducía por la acera de la Plaza Roja, de inmediato se hizo evidente para todos que la "armadura era realmente fuerte".

Hablando de simbolismo, debe decirse que el tanque T-35 está representado en una de las medallas soviéticas más veneradas "Por Coraje".

Historia de la creación

La creación de tanques con múltiples torres no fue de ninguna manera una característica distintiva de la construcción de tanques soviéticos o una exhibición de la megalomanía inherente a la URSS. Inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial, la instalación en tanques de varias torres fue considerada como algo común y correspondía plenamente a la doctrina militar de esa época.

En las clasificaciones de tanques de casi todos los países grandes de esa época había tanques pesados, cuya tarea era romper las líneas defensivas fuertemente fortificadas del enemigo. Se suponía que tales vehículos tenían una defensa poderosa (idealmente contra misiles) y armas poderosas, tenían que acompañar directamente a la infantería durante el ataque a las posiciones enemigas y suprimir metódicamente los puntos de fuego del enemigo.

En la clasificación que fue adoptada en la URSS antes de la guerra, había hasta dos tipos de tanques pesados, el primero de los cuales fue romper "líneas defensivas fuertemente fortificadas", y la segunda tarea fue vencer fortificaciones enemigas particularmente fuertes. Se trata del segundo tipo de máquinas y perteneció al T-35.

A fines de la década de los 20, el Ejército Rojo estaba armado con muestras bastante buenas de tanques ligeros T-18, pero con vehículos pesados ​​hubo problemas: tanques británicos Mk. V, quien luchó en la Primera Guerra Mundial y fue tomado como trofeos de la Guardia Blanca, estaba claramente obsoleto. La tarea era crear un nuevo tanque pesado doméstico.

Sin embargo, hubo una falta aguda de personal experimentado para la producción de sus propios automóviles.

El desarrollo del primer tanque pesado soviético está asociado con el nombre del talentoso diseñador alemán Edward Grotte. A principios de 1930, un equipo de diseño bajo su dirección comenzó a trabajar en la creación de un tanque TG-1 de tamaño mediano. En la literatura histórica nacional, esta máquina suele llamarse el "tanque Grotte".

En 1931, se hizo el primer prototipo de la máquina, que se transfirió inmediatamente para su prueba. El trabajo en el TG-1 se llevó a cabo en una atmósfera de estricto secreto, que fueron vigilados de cerca por los líderes del país.

Sin embargo, a pesar de las muchas soluciones técnicas innovadoras utilizadas en la creación del TG-1, nunca se lanzó a una producción generalizada. El automóvil era demasiado complicado para la industria soviética y tenía un costo demasiado alto. El desarrollo de esta máquina permitió a los diseñadores soviéticos adquirir experiencia y comenzar a crear su propio tanque pesado - T-35.

Además de crear el TG-1, Grotte tenía otros proyectos: propuso a los líderes soviéticos crear un automóvil que pesara hasta 100 toneladas, armado con tres o cinco torres.

Mientras tanto, en la URSS, el trabajo continuó en la creación de un tanque pesado con múltiples torres. En 1931, se creó el prototipo T-35-1, que tenía una masa de 42 toneladas, estaba armado con tres cañones (uno de 76 mm y dos de 37 mm) y tres ametralladoras. El auto tenía cinco torres y en muchos aspectos se parecía al tanque inglés Independent, cuyo prototipo se construyó en 1929. Durante este período, la delegación militar soviética visitó Inglaterra y tuvo la oportunidad de familiarizarse con la máquina británica, pero no se sabe en qué medida influyó en los diseñadores soviéticos.

La tripulación del T-35-1 estaba formada por diez personas, el coche tenía un motor de 500 litros. Con. Eso le permitió alcanzar velocidades de hasta 28 km / h. El grosor máximo de la armadura alcanzó los 40 mm, y el rango de crucero fue de 150 km.

En 1933, se realizó la siguiente modificación del tanque, el T-35-2, que incluso logró participar en un desfile en la Plaza Roja. Sin embargo, ya en este momento, los diseñadores desarrollaron el T-35A, un nuevo tanque, que tuvo que entrar en producción en masa. Esta máquina era muy diferente de sus predecesoras: se modificó la longitud y la forma del casco, se instalaron torres de diferente diseño y tamaño en el tanque, y también se modificó el tren de rodaje del tanque. De hecho, ya era un coche completamente nuevo.

En 1933, el T-35A fue adoptado. La producción se estableció en la fábrica de locomotoras de Jarkov. En 1934, el pesado tanque T-35 comenzó a entrar en el ejército.

Se produjeron un total de 59 unidades de esta máquina.

Varios cambios y mejoras se hicieron continuamente al tanque. Se incrementó el grosor de la armadura, se incrementó el poder de la central eléctrica, las torres adquirieron una forma cónica. La masa del tanque aumentó, en muestras posteriores fue de 55 toneladas.

Uso de T-35

El T-35 no se utilizó en ninguno de los conflictos de la década de 1930 en los que participó la URSS. Los gigantes de cinco torres no fueron vistos ni en la guerra soviético-polaca, ni en los conflictos en el Lejano Oriente, ni en la campaña finlandesa. Al mismo tiempo, en la URSS, en la Guerra de Invierno, se usaron tanques pesados, mientras que el QMS, T-100, KV se manejaron alrededor de vehículos pesados ​​de la nueva generación, que reemplazaron al T-35. Es obvio que el liderazgo del Ejército Rojo entendió perfectamente las capacidades reales del T-35 y es por eso que lo mantuvo alejado del frente.

El T-35 puede llamarse el principal tanque "ceremonial" de la década de 1930: ninguno de los desfiles en la Plaza Roja o Khreshchatyk lo hizo sin mostrar a estos gigantes.

"Sniff powder", estos tanques tenían al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de estas máquinas estaban ubicadas en unidades ubicadas en la frontera más occidental, en la región de Lviv. El T-35 participó en una batalla fronteriza, y la mayoría de ellos fueron abandonados por sus tripulaciones.

El tanque mostró cualidades de combate extremadamente bajas, pero las cosas empeoraron aún más con la confiabilidad del vehículo. Solo siete tanques se perdieron directamente durante los combates, treinta y cinco vehículos simplemente se rompieron y fueron abandonados o destruidos por las tripulaciones.

Algunos coches más (según una información cinco) participaron en la defensa de Kharkov en 1941, pero no hay información sobre su uso en combate. Los dos últimos T-35 participaron en la defensa de Moscú.

Los primeros días de la guerra fueron para T-35 un verdadero "punto álgido". A los alemanes les encantaba tomar fotografías en el contexto de los gigantes rusos derrotados. A pesar del número relativamente pequeño de estos tanques, la cantidad de fotografías de soldados alemanes en el fondo de un T-35 herido o abandonado simplemente se da vuelta.

El destino de dos T-35 soviéticos, que en buen estado fueron capturados por los nazis al comienzo de la guerra, es interesante. Un tanque golpeó el sitio de prueba de Kumersdorf, donde se usó como objetivo, mientras que el otro se ubicó en el sitio de prueba de Zossen. Los alemanes lo usaron durante la batalla por Berlín, pero pronto fue derribado por los combatientes del Ejército Rojo desde el cartucho de faust capturado.

Hoy, la última muestra de esta máquina única está en Kubinka.

Descripción de la construcción.

T-35 tiene un diseño clásico, con la ubicación de la planta de energía en la parte posterior de la caja. Esta es una máquina de cinco torretas, que tiene dos niveles de diseño de armas. El casco está dividido en cinco compartimentos: el compartimiento de las torres delanteras con un asiento del conductor, la separación de las torres principales, las torres traseras, así como el compartimiento del motor y el compartimiento de la transmisión.

El casco del tanque está soldado, hay elementos fijados con remaches.

En el techo del compartimiento delantero se instalaron dos torres: ametralladora y pistola. El primero fue ocupado por el ametrallador, y el artillero y el cargador fueron colocados en la segunda torre.

La torre principal del tanque era completamente idéntica a la torre T-28, lo que redujo significativamente el costo de su fabricación y simplificó el mantenimiento. La torre está equipada con un piso suspendido para la comodidad de los equipos de tanques.

Las torretas de ametralladoras pequeñas son completamente idénticas a las torres similares del tanque T-28, y las torretas de tamaño mediano, a las torres del tanque BT-5.

En el T-35 se instaló un motor de aviación de gasolina de cuatro tiempos M-17, que tenía una capacidad de 500 litros. c.

La transmisión proporcionó cuatro velocidades al avanzar y una atrás.

El chasis consistía en ocho (en cada lado) rodillos de goma, seis rodillos de apoyo, las ruedas traseras eran las principales. La suspensión del tanque se bloqueó, se instalaron dos rodillos en el carro, dos resortes helicoidales proporcionaron el resorte.

El tren de aterrizaje del tanque fue cerrado por un baluarte blindado que consta de varias placas de blindaje.

La principal tarea del T-35 era apoyar a la infantería durante el avance de las líneas de defensa del enemigo, y lidiar con la destrucción de las fortificaciones del enemigo.

Tal como fue concebido por los diseñadores, un cañón de 76 mm ubicado en la torreta principal se usaría para derrotar a for-ti-fi-ka-ts-on-operation, y el cañón de 45 mm se diseñó para propósitos más simples.

El armamento auxiliar del tanque consistía en seis ametralladoras de 7.62 mm DT, que podían conducir un fuego completo. En cada torreta había una ametralladora acoplada con un cañón. Además, se instalaron DT en las torretas de ametralladoras, así como en la parte de popa de la torre principal. Las últimas modificaciones del tanque también incluyeron una ametralladora antiaérea, que se montó en la escotilla principal de la torre del artillero.

Los medios de observación T-35 eran ranuras de observación ordinarias, cubiertas con vidrio a prueba de balas, el comandante del tanque y los comandantes de las torres del tanque tenían miras panorámicas de periscopio.

Dependiendo de la serie del tanque, el número de tripulaciones puede variar de 9 a 11 personas. En la torreta principal del tanque había tres personas: el comandante del tanque, el operador de radio (cargador) y el ametrallador. En cada una de las torretas de armas pequeñas estaban el artillero y el ametrallador. En cada una de las torres ametralladoras se localiza un tirador.

El compartimiento principal de la torre estaba separado del resto del automóvil, los compartimentos delantero y trasero estaban conectados entre sí. Entre los compartimientos delanteros estaba el lugar del conductor, que tenía una visión general muy limitada.

Evaluación de la máquina y comparándola con análogos extraños.

En el período anterior a la guerra, el T-35 superó a cualquier vehículo de combate extranjero en su potencia de fuego. Este tanque, armado con tres pistolas y varias ametralladoras, podría crear un verdadero mar de fuego a su alrededor.

Sin embargo, la planta de energía de baja potencia y la baja confiabilidad del motor, el chasis y muchos otros defectos técnicos lo hicieron inadecuado para su uso en condiciones de combate reales. La larga marcha que hizo el T-35 como parte de la 34 División Panzer en el verano de 1941 resultó ser fatal para estos monstruos.

El diseño de múltiples torretas del tanque complicó demasiado su diseño, aumentó su masa e hizo imposible reforzar la reserva. El tamaño voluminoso del T-35 lo convirtió en un excelente objetivo tanto para los tanques como para la artillería antitanque del enemigo. En batalla, la velocidad del T-35 no superó los 10 km / h.

Hubo otros problemas: el comandante del tanque tuvo que hacer el trabajo del artillero del artillero principal, lo que le impidió comandar el vehículo en la batalla.

Ya antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que el motor era tan importante como el arma de un tanque que su cañón. Es de la maniobrabilidad y la velocidad de la que depende la eficiencia del uso de este tipo de vehículos blindados.

El diseño de varias torres se ha convertido en una rama sin salida del desarrollo de tanques, el T-35 puede llamarse con seguridad su símbolo. Este tanque es difícil de comparar con contrapartes extranjeras, porque los tanques en serie que tenían hasta cinco torres, no existen. Estos acorazados terrestres usualmente se hacían en copias individuales y, por regla general, no participaban en las batallas.

Especificaciones tecnicas

Video sobre t-35