La rivalidad naval en el mar entre los Estados Unidos y la URSS a mediados de los años 60 y principios de los 70 del siglo pasado llevó a la aparición de nuevos buques de guerra, completamente únicos en sus características tácticas y técnicas.
Para entonces, los estadounidenses habían logrado un avance significativo en el área técnico-militar, lanzando modernos submarinos nucleares de "tercera generación". Las naves estaban equipadas con sistemas de propulsión de bajo ruido y poderosas armas de cohetes y torpedos. La respuesta de la Unión Soviética al intento de lograr la superioridad de Occidente en la esfera naval se convirtió en los submarinos del proyecto 945, buques de guerra únicos en su género.
Los principales objetivos del proyecto 945 submarino.
El multipropósito submarino nuclear multipropósito de la clase de Los Ángeles que apareció en la Marina de los EE. UU. Permitió que los estadounidenses obtuvieran la supremacía en el océano durante un breve período de tiempo. Anteriormente, el principal tipo de armamento del submarino de la segunda generación, significativamente inferior en muchos parámetros técnicos a los nuevos buques estadounidenses. La URSS en algún momento estuvo indefensa ante la amenaza de un avance de las fronteras marítimas por parte de una fuerza submarina de un enemigo potencial. Solo las medidas oportunas y adecuadas por parte del complejo militar-industrial soviético podrían revertir la situación. El barco submarino del Proyecto 945, denominado Sierra I según la clasificación occidental, fue creado con el único propósito de detectar a los enemigos enemigos potenciales de manera oportuna y estar listo para su destrucción.
El nuevo submarino debía tener el secreto necesario, la alta velocidad y la gran potencia de fuego.
Inicialmente, los requisitos técnicos para el nuevo barco se anunciaron condiciones obligatorias que deberían tener un nuevo submarino. El casco debe ser doble con el más eficiente desde el punto de vista de la hidrodinámica, los contornos. La planta de energía debe tener un reactor atómico de tamaño reducido, que proporcionará a la nave características de alta velocidad.
Además de las altas características técnicas de los nuevos barcos, se estableció una condición obligatoria antes de los creadores del proyecto. Todos los buques de la nueva serie deben tener un desplazamiento y dimensiones que se ajusten a los parámetros de potencia de la industria de reparación y construcción de buques de la URSS. La tarea asignada a los diseñadores soviéticos en 1972 fue construir un nuevo submarino de tercera generación en los próximos 3 a 5 años. Para este propósito, los términos de referencia proporcionados para el desarrollo de un proyecto para la posterior construcción de submarinos nucleares en la Oficina Central de Diseño Lazurit ubicada en Gorky. La asignación técnica asumió la construcción de submarinos sobre una base competitiva. En paralelo con el desarrollo del proyecto, 945 fue un trabajo intensivo en otro proyecto. Sobre la base de la misma asignación técnica y datos de croquis de la oficina de diseño, Malakhit se ocupó del diseño de su nave, un submarino multipropósito del tipo Pike - proyecto 971.
Durante 7 años, se ha trabajado duro para crear nuevos barcos. El resultado de los esfuerzos titánicos de los diseñadores de Gorky fue el proyecto de 945 submarinos del tipo "Barracuda". La colocación de la nave principal de la serie de submarinos de propulsión nuclear Karp tuvo lugar en 1979 en la planta de construcción naval de Gorky, Krasnoe Sormovo. En el futuro se planeó construir otro barco en las existencias de Sevmash.
Desarrollo y creación del proyecto nave 945.
El diseño de la 3ra generación de barcos comenzó en 1972. Toda la documentación técnica sobre el nuevo proyecto se creó en Gorky (ahora Nizhny Novgorod) Oficina de diseño central "Lazurit". El astillero "Krasnoye Sormovo", ubicado aquí en la ciudad de Gorky, fue elegido originalmente como el lugar para el proyecto.
El submarino del proyecto 945 es radicalmente diferente de todos los submarinos anteriores de esta clase. Se suponía que iba a construir un barco, cuyo casco estará hecho de aleación de titanio. Esta innovación produjo un importante ahorro de peso, haciendo que los parámetros de desplazamiento del nuevo submarino sean aceptables para los astilleros nacionales. Además, el casco de titanio tenía una mayor resistencia, lo que aumentaba automáticamente la profundidad de inmersión de la nueva nave. La aleación de titanio a partir de la cual se fabricó el cuerpo principal del submarino tenía características electromagnéticas bajas, lo que proporcionaba al buque de guerra un buen sigilo en la columna de agua.
A pesar de las altas características técnicas del submarino de tipo Barracuda, el único talón de Aquiles del proyecto 945 es el estuche de titanio. Esta innovación, utilizada en el diseño, llevó a un aumento significativo en el costo de construcción del barco.
Para referencia: según los expertos del submarino nuclear del Proyecto 945, se trató a la tesorería del estado durante ese período en una suma enorme - $ 300 millones, que fue igual a la cantidad gastada en la construcción de 2 submarinos del tipo "Los Ángeles".
Casco de la nave
Los submarinos polivalentes del tipo "Barracuda" se construyeron con doble casco. Este concepto no solo incrementó las características tácticas y técnicas de los barcos, sino que también hizo posible el uso racional de las capacidades técnicas de la aleación de titanio. El casco principal estaba hecho completamente de titanio, mientras que los extremos de proa y popa del casco del barco tenían una estructura de acero. La forma del cuerpo de la luz tenía contornos hidrodinámicos perfectos: una nariz elipsoidal y una popa en forma de huso. El sólido cuerpo principal tenía una forma cónica, tanto en la proa como en la popa. Todos los mamparos en los extremos de la nave eran esféricos, y los montajes de la estructura podrían someterse fácilmente a esfuerzos de flexión en el casco al bucear a una profundidad.
La nave entera fue dividida en 6 compartimentos de combate. Los tanques de lastre estaban equipados con pivote central. Además, el diseño del barco previsto para la instalación de un sistema de ascenso de emergencia. El soplado de tanques se realizó no por aire comprimido, sino por los productos de combustión durante el funcionamiento de los motores diesel auxiliares. Para evacuar al equipo en situaciones de emergencia, el barco estaba equipado con una cápsula de rescate instalada en el área del puesto de combate central. El nuevo barco tenía una práctica profundidad de inmersión de 480 m, mientras que el límite máximo de inmersión permitido alcanzó los 550 m.
El barco en la posición de superficie tenía un desplazamiento de 5940 toneladas. Las dimensiones de la embarcación fueron: largo 107 m, y ancho 12 metros. Dichas mediciones permitieron llevar a cabo un barco ya preparado con un sistema de canales fluviales desde las reservas hasta el lugar de registro posterior. En el futuro, los barcos podían someterse a una inspección de mantenimiento programada en casi todas las empresas de reparación de buques del complejo industrial militar soviético.
La tripulación del submarino era de 61 personas.
Planta de energia
El submarino del proyecto 945 "Karp" - el submarino principal de la serie tiene una central eléctrica con una capacidad de 43 mil caballos de fuerza. El funcionamiento de la instalación con dientes de vapor está garantizado por un solo reactor nuclear OK-650A. El diseño del reactor tiene 4 generadores de vapor que, junto con las bombas, proporcionan la circulación necesaria de refrigerante a través de cuatro circuitos. La electricidad resultante de la instalación nuclear se utiliza para cargar las baterías y un grupo de convertidores.
En el modo de operación durante la carga normal del reactor, la planta de energía proporciona al submarino una velocidad de superficie de 12 nudos. En estado sumergido, el submarino desarrolla una velocidad de 35 nudos.
El barco tiene una mayor autonomía de navegación, que es de al menos 100 días.
Sin embargo, además del jefe de la central eléctrica, que proporciona la vida y los ciclos de trabajo del ciclo submarino, el barco tiene dos motores diésel. La tarea de los motores diesel es auxiliar. En situaciones de emergencia, el grupo motor debe proporcionar al submarino una fuente de alimentación autónoma y un curso de 5 nudos durante 10 días.
El barco tiene una hélice de propulsión con contornos hidrodinámicos mejorados. La reducida velocidad de rotación del tornillo que se usa en barcos de este tipo hace que el movimiento submarino bajo el agua sea apenas perceptible.
Después de la entrega de los dos primeros buques, el proyecto 945 ha sufrido algunos cambios. Se está instalando un nuevo reactor en el barco. Armamento cambiado y submarino. Las naves posteriores pertenecían al Proyecto 945A.
En total, durante 8 años, de 1979 a 1987, se pusieron en funcionamiento dos submarinos del proyecto 945. El submarino - "cangrejo". Ambos barcos tienen destinos diferentes. El primogénito de la serie, el submarino "Karp" fue dado de baja en 1998. El segundo barco de la serie de submarinos Krab, que recibió un nuevo nombre para el Kostroma en 1996, sigue siendo parte de la flota rusa.
Armamento del proyecto 945 submarinos.
Los barcos multipropósito soviéticos servirían como contrapeso a los submarinos de combate de la clase estadounidense de Los Ángeles, que anunciaron la caza de submarinos que transportan submarinos soviéticos. Para realizar misiones de combate, los submarinos soviéticos del Proyecto 945 estaban equipados con armamento torpedo-mina, representado por los complejos de combate RPK-6 Vodopad y RPK-7 Vet.
Estos módulos de combate tenían un calibre de 533 mm y 650 mm, respectivamente. Las principales carcasas de combate del submarino de tipo Barracuda eran torpedos y torpedos de misiles lanzados por torpedos. Las municiones del barco en el estado equipado eran 40 torpedos y cohetes torpedos.
La principal arma del submarino del Proyecto 945 era el torpedo TEST - 71, cuya parte de combate podría infligir un daño crítico a la posible nave enemiga. El nuevo torpedo tenía un sistema homing de tipo activo-pasivo, que hacía que su movimiento fuera casi imperceptible para el enemigo.
Además de los torpedos con ojivas convencionales, los barcos estaban equipados con torpedos antisubmarinos Veter con una ojiva nuclear.
El armamento electrónico del submarino de tipo Barracuda consistía en el complejo de sonar SKAT. Bajo nivel de ruido cuando el barco se está moviendo bajo el agua y la presencia de nuevos equipos de sonar aumentó el sigilo del barco. La precisión en la determinación de las coordenadas del barco con la ayuda de nuevos equipos ha aumentado 5 veces. El alcance de la comunicación directa de la nave con la base ha aumentado varias veces, superando las cifras anteriores para la flota submarina soviética en 2-3 veces.
El surgimiento del proyecto submarino 945A.
Después de la mejora de la central eléctrica y el refuerzo del armamento de los barcos en base al proyecto existente, aparecieron nuevos submarinos del proyecto 945A tipo Condor. En la etapa de colocación de los buques tercero y cuarto de la serie, se intentó preparar los barcos para la instalación del reactor mejorado OK-650B. La capacidad de la central eléctrica aumentó a 48 mil hp. Se instalaron nuevos propulsores en los barcos, mejorando la maniobrabilidad de la nave en condiciones de combate. El tamaño de los barcos se mantuvo sin cambios, pero su desplazamiento aumentó a 6,400 toneladas. Toda la tripulación también del submarino es de 61 personas. Los principales cambios en el diseño afectaron las capacidades de combate de los nuevos barcos. La introducción de cambios constructivos en el sistema de armas de la nave llevó a que la cantidad de compartimientos en los barcos 945A alcanzara 7.
Submarinos armados con seis torpedos de 533 mm. Sin embargo, los misiles de crucero estratégicos "Granat" se convirtieron en las armas principales del buque de guerra. Un submarino transportaba hasta 10 misiles con ojivas convencionales y nucleares. El lanzamiento de misiles de crucero se llevaría a cabo a través de tubos de torpedo. Las naves del tipo Cóndor estaban armadas con los MANPADS de Igla, que fortalecieron el sistema de defensa aérea de los tribunales militares.
Los barcos modernizados recibieron en terminología de la OTAN el nombre de "Sierra II". El primer submarino de un tipo mejorado se puso en funcionamiento en 1990, después de recibir el nombre de "bagre". En 1995, el barco pasó a llamarse Nizhny Novgorod, y se convirtió en un proyecto submarino multipropósito 945A.
El segundo barco de la serie del submarino "Okun" se puso en 1989 y entró en servicio en 1992, se unió a las filas de la Armada rusa. En 1995, el barco recibió un nuevo nombre, convirtiéndose en el submarino "Pskov". Se prosiguió la construcción de los nuevos submarinos. La próxima modernización de las capacidades de combate de las naves condujo a la colocación de un proyecto submarino 945B (código "Marte"). Sin embargo, debido a la difícil situación financiera en el país, se decidió no construir costosos submarinos de titanio en el futuro.
Hoy, la lista de la Armada rusa incluye los cuatro submarinos de titanio. Los submarinos "Tula" y "Kostroma" están ubicados en la pared de la fábrica de reparación de buques, a la espera de su futuro destino. Los barcos más nuevos, el submarino Pskov y su hermana, el submarino nuclear Nizhny Novgorod, están incluidos en la séptima división de submarinos de la Flota del Norte con base en Vidyayevo. Está previsto reequipar los cuatro barcos de acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto 945M y armar los barcos con misiles de crucero Caliber.
