KAMAZ-55111 es un camión popular usado para transportar materiales de construcción. El diseño es confiable, simple, las piezas de repuesto para reparaciones son baratas y hay muchas tiendas de autos. Los orígenes de la máquina se remontan a los años 70 del siglo pasado, cuando la URSS entró en la era del crecimiento económico. La cantidad abundante de proyectos de construcción requería transporte de carga de alta calidad. Entonces apareció un análogo de 55111.
Información general
El camión volquete KamAZ-55111 se desarrolló sobre la base del modelo 5511, cuya producción se contrató en la planta Kama desde 1977 hasta 1990. La capacidad del camión era de 10 toneladas y funcionaba en un motor diésel V8 con un volumen de 10.85 litros. La central eléctrica desarrolló 210 caballos de fuerza. En 1988, se lanzó el 55111st, diseñado para reemplazar la máquina obsoleta.
No hubo cambios globales en el diseño. La unidad de potencia permaneció igual, se complementó con la carga de tuberías. El tamaño del cuerpo disminuyó, la pared trasera comenzó a abrirse. Cabina recibió cambios externos e internos. La dirección general de diseño se ha mantenido. Distinguir dos camiones es simple: el KamAZ-55111 tiene faros rectangulares ubicados en el parachoques, el "hermano mayor" tiene unos redondos en la cabina.
Se considera que la característica principal aumenta la capacidad de carga en un tercio. Esta mejora ha reducido los costos de transporte. El camión tiene descarga trasera, por lo que puede ahorrar tiempo de descarga sin tener que esperar por una grúa. La serie recibió cuatro modificaciones, entre las cuales no hay diferencias serias. La producción del automóvil terminó en 2012, fue reemplazada por un modelo mejorado 65115.
Especificaciones tecnicas
Los vehículos operan sobre la base de un motor KamAZ 740 modificado. La capacidad del motor es de 10.85 litros. A 2.200 rpm, se alcanza la potencia máxima: 240 caballos de fuerza. A 1100 rpm, se desarrolla el par máximo - 912 Nm.
La planta de energía funciona en conjunto con una transmisión manual, que es de dos tipos:
- Caja de 5 velocidades sin divisor con un número de distribución de 7.22;
- Caja de 10 velocidades con un divisor con un número de distribución de 6.53.
El consumo medio de combustible de un automóvil es de 30 litros cada 100 km. El tanque estándar del camión tiene capacidad para 250 litros de combustible. Este volumen es suficiente para un recorrido de 800 kilómetros. Algunas versiones estaban equipadas con un tanque de 350 litros. El consumo de combustible aumenta cuando se conduce a una velocidad máxima (90 km / h) o durante la superación fuera de carretera.
El cuerpo está representado por una plataforma soldada de cubeta totalmente metálica. La dirección de inclinación es en la dirección de la parte frontal. La visera del cuerpo se ha convertido en una solución de diseño ergonómico: cierra el espacio libre entre la cabina y la plataforma. Los gases de escape calientan la parte inferior del cuerpo. Esto se hace para que a temperaturas bajo cero la carga masiva no se pegue al fondo. El cuerpo se puede inclinar a 60 grados y su capacidad: 6,6 metros cúbicos.
Para la elevación del cuerpo cumple con el sistema hidráulico. El sistema hidráulico KamAZ para levantamiento funciona con la ayuda de un cilindro especial de tres niveles. El control lo ejerce el conductor mediante la toma de fuerza. El ascenso del cuerpo KamAZ-55111 de este modelo pasa rápidamente.
Las características principales del diseño de la cabina se conservan, pero algunos elementos se han modificado y refinado. En la nueva cabina había más espacio libre, el techo se hacía más alto. Los faros se han vuelto rectangulares y se han trasladado al parachoques. La cabina es de metal, tiene una pendiente hacia delante mientras se conduce. Ella es capaz de acomodar a tres personas. Aislamiento acústico y térmico realizado a un alto nivel.
Especificaciones:
- Longitud - 6,68 m;
- Altura - 2.74 m;
- Fórmula de rueda - 6x4;
- Capacidad de carga - 13 toneladas;
- El volumen del tanque - 250/350 l.
El sistema de frenos se realiza como es habitual para toda la familia. Existen dos mecanismos: el primario y el secundario. El primero te permite controlar el movimiento, realizar frenada. El segundo fija el auto en su lugar mientras está estacionado, especialmente el mecanismo es importante cuando está inclinado. El trabajo se basa en neumáticos, el sistema se realiza de acuerdo con el tipo de tambor. El marco de KAMAZ-55111 es robusto, todas las unidades técnicas principales están conectadas a él.
Ventajas y desventajas
Los camiones que se utilizan para el transporte de materiales de construcción, a menudo se mueven por la ciudad durante la noche. Esto se debe a la controlabilidad del automóvil y sus dimensiones. KamAZ-55111 tiene un excelente manejo, por lo que puede moverse cómodamente en el denso tráfico de la ciudad.
Ventajas de los coches:
- El diseño de la máquina le permite moverse en el suelo y fuera de la carretera. La fórmula de ruedas 6x4 y el potente motor contribuyen a esto;
- En comparación con los principales competidores de la familia de camiones de volteo, el tamaño del KAMAZ-55111 puede considerarse promedio. Radio de captura al volverse pequeño. Esto tiene un efecto positivo al conducir en carreteras de la ciudad durante el día;
- El fondo de la plataforma se calienta, debido a lo cual no hay posibilidad de acumulación de carga a granel residual debido a la formación de hielo;
- La simplicidad y la fiabilidad de un diseño proporcionan un alto stock de un recurso de trabajo. Sin una revisión importante del motor y otros componentes importantes del automóvil pueden pasar varios cientos de miles de kilómetros;
- Bajo consumo de combustible, mayor confiabilidad, mayor carga útil: factores que permiten al propietario ahorrar dinero en los servicios de transporte.
La elección de este transporte en los años de su producción se redujo por buenas características técnicas y un servicio barato. Han pasado muchos años desde el lanzamiento del primer lote de producción, pero este transporte conserva una gran confianza y se utiliza en muchos proyectos de construcción.
Contras:
- Muchos compradores potenciales se niegan a comprar un automóvil debido a su mala ergonomía;
- La producción está terminada, el soporte técnico también. Puedes comprar las partes necesarias solo en el mercado secundario;
- El volumen del cuerpo no permite realizar todos los tipos de transporte con la máxima eficiencia.
El camión tiene más momentos positivos que negativos. Esto le permite mantenerse por delante de muchos competidores en la fila de camiones de volteo.
¿Qué se puede concluir?
Las compañías de construcción compran camiones de volteo 55111 debido a su eficiencia: bajo consumo de combustible, mantenimiento barato, alta carga útil que le permite ahorrar en costos de transporte. Además, el camión Kama muestra un trabajo estable en el combustible diesel doméstico.
Ahora rara vez se encuentran nuevas piezas de fábrica. En las tiendas de autos, puede encontrar componentes revisados o reparados de copias antiguas que fueron canceladas o que no pudieron volver al trabajo. El precio de las piezas es bajo, las reparaciones no afectarán la cartera, a diferencia de los camiones extranjeros. El servicio de reparación es simple: el conductor puede eliminar de forma independiente el mal funcionamiento incluso en el campo.
El automóvil tiene sus inconvenientes, en particular, su poca ergonomía, bajo nivel de confort y un bajo stock de recursos de trabajo para algunas unidades y piezas de repuesto. Todo esto es compensado por bajos costos de mantenimiento.
La producción se completó en 2012, por lo que ahora tal máquina solo se puede comprar con ella. Copias de los últimos años de costo de liberación de 1 700 000 rublos. Opciones 2000-2003 año costará 300-500 mil rublos. El precio final depende de las condiciones técnicas y externas. Además, muchas compañías ofrecen un camión en alquiler por 700-800 rublos por hora.
