El tanque T 34M - tanque medio durante la Segunda Guerra Mundial. El propósito de este proyecto fue la modernización de la T34 y la eliminación de todas sus deficiencias. Externamente, el auto era un híbrido del T34 soviético y el PzKrfw III alemán, y recibió un índice A-43.
La historia de la creación del tanque T-34M (A-43).
A pesar de las muchas ventajas del T 34, este coche tenía varios menores, pero aún así era necesario para eliminar las deficiencias. La principal preocupación era la suspensión de resorte vertical, que no era tan confiable como nos gustaría. Ella con gran dificultad mantuvo la complexión del tanque en 30 toneladas. Se decidió reemplazarlo por torsinas, pero fue imposible implementar esta idea sin una revisión de todo el chasis. Sin embargo, en 1940, los diseñadores recibieron una tarea para desarrollar este proyecto, que originalmente se llamó T-34T.
Un boceto del nuevo proyecto fue revisado por una comisión especial en enero de 1941. El proyecto fue apreciado por los militares y fue aprobado de inmediato por los líderes de NKTP y KO. Se recomendó mejorar para aumentar el grosor de las láminas frontales de armadura hasta 60 mm, y también para instalar una caja de engranajes planetarios, pero al mismo tiempo para mantener el motor en su forma original. Se propusieron varias mejoras después de la aprobación final del proyecto en febrero de 1941. Por lo tanto, fue necesario utilizar una torre soldada de piezas estampadas, o moldear con un espesor de pared de 50-52 mm y una escotilla en la torreta del comandante.
La producción de prototipos en la cantidad de 2 piezas comenzó en marzo de 1941. En el curso de la preparación preliminar, las pruebas de la suspensión de la barra de torsión se llevaron a cabo en uno de los T34. De este modo, se retiraron tres rodillos de soporte del tanque y se soldaron láminas de acero con recortes para las torsinas al fondo de las tablas de 20 mm. Más en el chasis no cambió nada. En paralelo, el desmantelamiento de las alas y las armas. Aunque la máquina resultante no tuvo nada que ver con el proyecto original, se menciona en los informes como T-34T, y no M.
Durante las pruebas, el tanque mostró las mismas características de velocidad con el T34. Sin embargo, el nuevo modelo fue más suave de funcionamiento. En abril de 1941, se implementaron todas las mejoras y se entregaron 6 juegos de piezas de repuesto para el A-43.
Requisitos del proyecto
De acuerdo con el diseño, el diseño de las unidades de transmisión, el chasis y el TTX, a los desarrolladores se les presentaron los siguientes requisitos:
- Una torreta con un diámetro de 1.700 mm en la luz permitió la instalación coaxial de un cañón de 76 mm con una ametralladora DT, dispositivos para apuntar y apuntar al comandante del tanque, disparar y cargar, para colocarlos de forma libre y conveniente.
- La presencia y ubicación de la torre de observación del comandante permite al comandante y las formaciones del tanque monitorear constantemente el campo de batalla, dirigir a la tripulación y la unidad tanto en señales como en la radio.
- El número y la ubicación de las municiones (103 rondas, de las cuales 55
a los lados) proporciona para dirigir el fuego dirigido intensivo al menos 6 rondas por minuto. - Los lugares de trabajo del conductor (derecha) y del operador de radio (izquierda) proporcionan un control conveniente de un tanque, una estación de radio y el disparo de un arma de fuego.
- Para mayor visibilidad, el tanque tiene 15 instrumentos de visualización prismáticos y un conjunto de dispositivos de observación que proporcionan una buena visibilidad desde el tanque.
- La transmisión colocada de forma compacta permite el libre acceso a las unidades. El posicionamiento de la junta semiflexible entre los embragues de la caja de cambios, principal y a bordo asegura la intercambiabilidad de las unidades, facilita la instalación y el desmontaje en condiciones de campo.
- Chasis: el tipo de torsión individual con rodillos con depreciación interna permitió liberar las dimensiones internas del tanque, aligerando el peso de su chasis, eliminando el uso de
Caucho natural escaso para rodillos de goma de hasta 550 kg. Además, el cambio de torsiones es mucho más fácil de realizar en el campo que el cambio de resorte o suspensión de resorte.
Novedades en el T-34M (A-43)
El trabajo en el tanque comenzó en enero de 1941. Según el proyecto, era necesario hacer que el tanque fuera un poco más grande en longitud y altura, pero un poco para reducir el ancho del casco. La distancia al suelo del coche se ha incrementado en 50 mm. Para el tanque, se desarrolló una versión especial del motor diesel B-5, ya que el número de caballos de fuerza del automóvil se elevó a 600. La capacidad del tanque de combustible también se incrementó en 140 litros. En cuanto a la transmisión, siguió siendo la misma, pero para mejorar el rendimiento de la carretera se suponía que debía utilizar un demultiplicador. Como consecuencia de esto, el T 34M recibió 8 velocidades de avance y 2 velocidades de retroceso.
La mayoría de los cambios en el nuevo modelo recibieron chasis. Ahora, en lugar de 5 ruedas de carretera, se utilizaron 6 rodillos más pequeños y dobles con una suspensión de torsión individual. También redujeron el ancho de las pistas a 450 mm, lo que aumentó ligeramente la carga en el suelo.
El fin de la historia del tanque T-34M (A-43).
A pesar de sus ventajas, el 22 de junio de 1941 no se completó ningún modelo T-34M. El trabajo en el A-43 no pudo continuar, ya que, debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se requirió la producción masiva del T34, ya que su producción ya había sido establecida.
