IL-20 es un avión de guerra electrónica e inteligencia. Creado por la oficina de diseño experimental de S. V. Ilyushin en 1968.
La historia del desarrollo y operación de IL-20.
A mediados de los años 60 del siglo XX en la Unión Soviética, se decidió comenzar a desarrollar un avión que pudiera conducir inteligencia electrónica a lo largo de la frontera estatal de la URSS, así como, si fuera necesario, la guerra electrónica. El trabajo sobre la creación de tal aeronave fue asignado a la oficina de desarrollo de Ilyushin.
Después de cuidadosos cálculos y análisis, la elección de la base para el desarrollo del nuevo avión recayó en el avión de pasajeros Il-18, que en ese momento era uno de los aviones soviéticos más populares. La fiabilidad de la IL-18 también permitió su uso en diversas condiciones climáticas.
En la fabricación del nuevo avión, conocido como IL-20, se decidió abandonar los motores AI-20 utilizados en el IL-18 en favor del AI-20M más potente y rentable. Otra característica fue el peso de despegue muy reducido de la aeronave, así como el aumento de la capacidad de los tanques de combustible, por lo que el rango de vuelo de la IL-20 se incrementó a 5,400 kilómetros. Las diferencias externas con el IL-18 incluyen: cámaras instaladas en los lados de la cabina para realizar fotografías aéreas avanzadas, así como una antena de radar de visión lateral ubicada en la góndola debajo del fuselaje.
IL-20 fue el primer avión de este tipo, desarrollado en la Unión Soviética. Su desarrollo fue bastante rápido, y en la primavera de 1968 se realizó completamente el primer prototipo del avión. En marzo, se produjo el primer vuelo de la IL-20, en el que el automóvil mostró buena estabilidad en el aire y confiabilidad.
Después de eso, comenzó el período de prueba de la aeronave, que el IL-20 funcionó bien y en 1969 se puso en servicio. Sin embargo, vale la pena señalar que la aeronave no entró en la composición de las unidades de aviación. Debido a la singularidad de la IL-20, su especialidad "especial", los aviones estaban directamente subordinados a la sede de los distritos militares o flotas de la Unión Soviética.
El servicio de combate de la aeronave debía participar en diversos ejercicios, tareas de combate y en vuelos de reconocimiento. Sin embargo, con el inicio de la obsolescencia de la IL-20 y el equipo electrónico instalado en ellos, la aeronave fue reequipada en el transporte y la carga.
En 1980, el IL-20RT se creó sobre la base de un avión de pasajeros Il-18D mejorado. El IL-20RT se usó como un avión de telemetría para pruebas de misiles y se basó en el área de Baikonur. También al mismo tiempo, se creó un puesto de comando aéreo sobre la base de la IL-18D, llamada IL-22. Un detalle interesante es que casi todos los aviones IL-20 e IL-22 fueron pintados en los colores estándar de Aeroflot, y también tenían la inscripción IL-18 en los lados.
Ya en 2009, se decidió comenzar a trabajar en la conversión de la IL-22 en un jammer de avión, designado como IL-22PP. Dos años más tarde, comenzaron las pruebas de la máquina terminada y, en 2018, se transfirieron al cliente tres aviones Il-22PP.
Visión general IL-20 y su rendimiento
Aerodinámicamente, el IL-20 es un circuito normal de bajo perfil. La cola de la aeronave - single-chin. Chasis - triciclo. El tren de aterrizaje de la nariz se encuentra debajo del fuselaje y el lado, debajo de las góndolas de los motores de los aviones. La central eléctrica Il-20 está representada por 4 motores turbopropulsores AI-20M de un solo eje.
El avión está equipado con cámaras de fotografía aérea avanzadas del modelo A-87P, así como la estación de inteligencia de radio Romb-4. También en el IL-20 instaló el radar "Igla-1" y la estación de reconocimiento electrónico "Kvadrat-2". La cabina de pasajeros del avión está equipada para dar cabida a seis (entonces ocho) operadores que prestan servicio al equipo de radar.
Características de vuelo de la IL-20:
| Envergadura, m | 37,4 |
| Longitud de la aeronave, m | 35,9 |
| Altura del avión, m | 10,2 |
| Área de ala, m2 | 140,6 |
| Peso, kg | |
| avión vacío | 33760 |
| despegue máximo | 64000 |
| Tipo de motor | 4 AID-20M |
| Potencia, hp | 4 x 4250 |
| Velocidad máxima, km / h | 675 |
| Velocidad de crucero, km / h | 620 |
| Gama práctica, km | 6200 |
| Techo practico, m | 10000 |
| Tripulación | 13 |
Modificaciones de la IL-20.
Hay nueve modificaciones de la IL-20:
- Il-18D "Igla" - un modelo experimental del IL-18, convertido para conducir inteligencia electrónica. Equipado con una estación de radar "Igla-1", de la que recibió el nombre. Otro nombre de modelo: "Producto 20".
- IL-18RTL: una modificación de IL-18D, convertida en una aeronave de telemetría, utilizada para probar misiles.
- IL-20M - el modelo principal de la IL-20. Aviones de inteligencia electrónica y combate.
- IL-20M1 - aeronave equipada con sistemas de guerra electrónica modernizados y complejo de ingeniería de radio.
- IL-20RT - modificación de IL-20, convertida en un avión - un laboratorio volador para telemetría. Se utiliza para probar misiles.
- IL-22 "Bison": modificación de la aeronave utilizada como centro de mando aéreo.
- Il-22M-11 "Zebra" - un modelo mejorado del IL-22.
- IL-22M-15: la última modificación desarrollada de la aeronave, utilizada como centro de mando aéreo.
- IL-22PP "The Chopper": una modificación del IL-22, que se utiliza como un avión de guerra electrónica, así como una interferencia.
Fortalezas y debilidades de IL-20
El IL-20 se creó sobre la base del avión de pasajeros IL-18, por lo que tiene un diseño prácticamente idéntico, lo que significa que heredó completamente todas sus características aerodinámicas positivas y negativas de su contraparte de pasajeros. La estabilidad de la aeronave en el aire y su fiabilidad son también el resultado de esta "relación".
Si hablamos de las características de la IL-20, asociadas exclusivamente con su actividad principal, cabe señalar aquí que fue el primer avión de naturaleza similar diseñado y producido en la Unión Soviética. Sin embargo, durante los años de servicio en las Fuerzas Armadas de la URSS, el avión se mostró desde un buen lado. Entonces, IL-20 sirvió regularmente y no dejó en los ejercicios. Un gran número de modificaciones de aeronaves demuestran que su concepto se eligió muy bien, gracias a lo cual el IL-20 está en servicio hoy, casi 50 años después de su primer vuelo.
Sin embargo, el hecho de que el IL-20 ya esté moralmente obsoleto es decepcionante, y esto puede causar su desmantelamiento temprano, e inmediatamente después de la aparición de la nueva guerra electrónica y el avión de reconocimiento.
Conclusión
El IL-20 es un avión, por el número de sus modificaciones y la gama de funciones realizadas, es muy singular. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el período del amanecer principal de la aeronave ya está atrasado y no tiene grandes perspectivas en el futuro debido a su obsolescencia.
