Boeing 737: modificaciones de aviones de pasajeros.

Boeing 737: avión de pasajeros de fuselaje estrecho, creado en 1967 por la empresa Boeing.

La ubicación de los mejores asientos en la cabina.

La cabina de pasajeros del avión Boeing 737 puede acomodar de 100 a 215 pasajeros (dependiendo del diseño del avión y sus modificaciones). La opción más común es tener dos clases (negocios y economía), por lo que vale la pena considerarlo con más detalle. En este caso, este es el salón Boeing 737-800.

Como se muestra en el diagrama, la cabina de clase de negocios está equipada con 4 filas de asientos. Hay un pasillo central bastante ancho, y los asientos están dispuestos de acuerdo con el patrón “2-2”. Debido a esto, se proporciona un ancho considerable de sillas en clase de negocios. En general, los asientos de clase ejecutiva se distinguen por sillas muy suaves y cómodas, la distancia entre ellas es suficiente para que pueda reclinarse el respaldo en un ángulo suficiente y convertir el asiento en camas cómodas. Hay espacio suficiente para no preocuparse por el espacio para las piernas, incluso para personas altas. El menú para los pasajeros de esta clase es elegante y tiene una amplia selección de bebidas y platos.

Lo mejor para la clase de negocios son los lugares marcados con las letras A y G en las filas 2 y 3. Su comodidad se explica por el hecho de que están ubicados en el centro de la cabina (y no delante o detrás) y en los ojos de buey, lo que significa que los pasajeros que se sientan aquí Garantizado una gran vista desde una altura.

Sin embargo, debe recordarse que para algunos lugares en la clase de negocios hay ciertos inconvenientes. En primer lugar, estamos hablando de lugares en la fila en el número 1. Su principal desventaja es que están ubicados cerca del baño y los cuartos de servicios públicos. En consecuencia, todas las deficiencias asociadas con tal "vecindario" serán experimentadas por los pasajeros de la primera fila en su totalidad. Además, los mejores lugares para la clase ejecutiva no serán los lugares ubicados en la cuarta fila (de acuerdo con el esquema de la cabina de pasajeros). La cosa es que están muy cerca de la partición delgada que separa a la clase de negocios de la clase de economía más ruidosa. Esto significa que es probable que el ruido de la clase económica sea escuchado por los pasajeros en los asientos de esta serie, lo que, por supuesto, no contribuirá a un descanso adecuado en vuelo. En resumen, al reservar boletos, es necesario tener en cuenta estas características y comprar boletos para las filas 1 y 4 solo si simplemente no hay boletos para otras filas.

Junto a los asientos de clase de negocios hay un salón de clase económica. Las sillas están ubicadas a los lados de un pasaje central, ligeramente más estrecho que en una clase de negocios, de acuerdo con el esquema “3-3”. Los asientos de clase económica están clasificados (como se muestra en el diagrama) con números del 10 al 33. Las sillas aquí también son bastante suaves y cómodas, y sus respaldos son capaces de reclinarse en un ángulo de hasta 45 grados (según el modelo de aeronave). La distancia entre los asientos es de aproximadamente 80 cm.

Los mejores en clase económica son los lugares marcados con las letras B, C, D y E en la fila en el número 18. Su comodidad se explica de manera muy simple: las sillas están ubicadas justo al lado de las salidas de emergencia. Por lo tanto, los asientos ubicados frente a los 18 lado a lado, como regla general, tienen ángulos de desviación hacia atrás muy limitados (o no lo son en absoluto), y la distancia a ellos es algo mayor. Esto se debe a la necesidad en el caso de una emergencia para garantizar que los pasajeros salgan de la aeronave sin impedimentos. Sin embargo, esto no se aplica a los asientos de la fila 18, indicados por las letras A y F. El hecho es que los asientos ubicados en los ojos de buey están ligeramente "inclinados" hacia los lados, lo que los hace algo incómodos. También bastante buenos (pero con reservas) son lugares en la fila 17. También se encuentran cerca de las salidas de emergencia, por lo tanto, también hay más espacio para las piernas, sin mencionar los pequeños ángulos de reclinación de los respaldos frente a los asientos ubicados. Sin embargo, por otro lado, debido al hecho de que estos lugares se encuentran frente a otra salida de emergencia, sus espaldas prácticamente no se reclinan.

Se debe prestar especial atención a los lugares ubicados en la fila 10. Antes de ellos hay una partición que divide las clases de negocios y economía. Debido a esto, hay más espacio para las piernas, y nadie podrá desviar una silla ubicada en el frente, limitando así su espacio. Otra ventaja es que la distribución de alimentos comienza en estos lugares, lo que proporciona una gran variedad de alimentos y bebidas para los pasajeros que se sientan aquí. Sin embargo, es justo enfrente de estos lugares donde se instalan cunas especiales para bebés, lo que puede crear una serie de inconvenientes; después de todo, no todas las personas podrán descansar fácilmente durante unas horas cuando los niños gritan o lloran cerca. Además, para las sillas de la décima fila, las mesas plegables de comida se montan en los reposabrazos, lo que también puede ser un tanto inconveniente.

No la mejor opción serían los lugares de la fila en el número 16 (según el esquema). Están ubicados frente a la salida de emergencia, y sus espaldas tienen un ángulo de inclinación limitado. La opción menos atractiva para un avión de clase económica Boeing 737 son los lugares ubicados en la serie 33, especialmente indicados por las letras C y D según el diagrama. Estos lugares están ubicados directamente junto a los baños, lo que significa que las colas de pasajeros se acumularán aquí. El sonido de los portazos y la vanidad puede arruinar seriamente la impresión de un vuelo y un forro. Para evitar esto, debe seleccionar cuidadosamente el lugar al realizar la reserva y tener en cuenta las características de la cabina.

Historia de Boeing 737

A principios de la década de 1960, McDonnell Douglas y la British Aircraft Corporation trabajaron en aviones de pasajeros de corta capacidad y corta distancia. Inicialmente, Boeing Corporation en esta lucha competitiva casi no tenía oportunidad. Además, la creación de un nuevo avión de pasajeros, conocido como Boeing 737, comenzó unos años más tarde que sus competidores. Para acelerar el desarrollo del revestimiento, se utilizaron las tecnologías utilizadas en la construcción del Boeing 707 y el Boeing 727. Sin embargo, varias pruebas del casco de la nueva aeronave mostraron fallas en el diseño, y algunas de sus partes (por ejemplo, el ala) se hicieron fundamentalmente nuevas.

El primer cliente del Boeing 737 fue la aerolínea alemana Lufthansa. Gracias a ella, el número de asientos de pasajeros del transatlántico aumentó de 60, inicialmente previsto, a 103.

En 1965, se anunció que el avión de pasajeros Boeing 737 se completó, y dos años más tarde, el primer avión fue entregado al cliente. La operación comercial del modelo comenzó en 1968.

Durante la producción de este transatlántico, los debates y discusiones animadas con respecto al número de miembros de la tripulación para tal aeronave no disminuyeron. Así, las organizaciones sindicales buscaron el reconocimiento del hecho de que una aeronave de esta clase debería tener una tripulación de solo 3 personas (tres pilotos o dos pilotos y un ingeniero de vuelo). Esta decisión, por supuesto, fue muy desventajosa para las aerolíneas debido a la necesidad de mantener un mayor número de pilotos y aumentar los costos.

Después de la reunión de ALPA (Air Line Pilots Association), se adoptó una resolución. Ella preveía la gestión de un Boeing 737 tripulación de 3 personas. Al mismo tiempo, la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Permitió que Boeing Corporation tuviera preliminarmente 2 pilotos en la tripulación de su avión. Sin embargo, las disputas duraron mucho tiempo y, en cierta medida, “ahuyentaron” a varios clientes potenciales del Boeing 737, por lo que quedaron en manos de los competidores.

En la década de los 70 del siglo XX, la popularidad del nuevo Boeing 737 (entonces tenía dos modificaciones: 737-100 y 737-200) creció rápidamente, y pronto el número de pedidos de la aeronave superó los miles, especialmente en el modelo 737-200, que tenía Cuerpo alargado y mayor capacidad de pasajeros.

En la década de 1980, la nave sufrió grandes cambios. El más significativo de estos fue la instalación de nuevos motores turbofan, así como un cambio en la forma de las góndolas para ellos desde redondo hasta ligeramente "oblato". Esto se debe a la pequeña separación del Boeing 737, debido a que durante el despegue o el aterrizaje hubo una amenaza constante de daño al motor. La cabina del forro estaba equipada con los últimos sistemas electrónicos a bordo. En 1984, fue desarrollado y puesto en producción en serie y una nueva modificación: Boeing 737-300.

Sin embargo, después de los años 70 y 80 del siglo XX, cuando el Boeing 737 dominaba incondicionalmente el sector de los aviones de corta distancia, la posición del avión fue seriamente socavada por el avión de pasajeros A320 lanzado por Airbus. En este sentido, la Boeing Corporation decidió crear una nueva familia del 737, llamada NG (Nueva generación, una nueva generación). En esta línea de aeronave incluye modificaciones tales como: Boeing 737-600, 737-700 y 737-800. Más tarde, el modelo Boeing 737-900 desarrollado en 2001 se unió a estos modelos. La característica principal de las líneas de pasajeros de "nueva generación" se ha convertido en un sistema mejorado de electrónica a bordo, un nuevo diseño de ala, una cabina más cómoda y un compartimento para pasajeros, así como un peso reducido y, como resultado, el mejor rendimiento de vuelo.

A partir de 2014, la Boeing Corporation realizó más de 8,000 entregas de un avión de la familia 737, y el número total de pedidos para el avión de pasajeros superó los 12,000. Por lo tanto, el Boeing 737 se puede llamar con seguridad el avión de pasajeros más masivo de la historia. También vale la pena señalar que la producción en masa del 737 continúa hasta nuestros días.

Modificaciones de aeronaves

Los aviones Boeing 737 se dividen en 4 familias, que, a su vez, están representadas por diversas modificaciones.

La familia Original está representada por las modificaciones 737-100 y 737-200.

• Boeing 737-100 - la primera modificación de la aeronave con el número de asientos de pasajeros hasta 103. Producido principalmente en 1965-1969.
• Boeing 737-200: modificación extendida de 2 metros (en comparación con el Boeing 737-100), que ha aumentado la capacidad de pasajeros y el rango de vuelo. Producido desde 1967 hasta 1988.

La familia Classic está representada por las modificaciones 737-300, 737-400 y 737-500.

• Boeing 737-300: versión de la aeronave con mayor capacidad de pasajeros y fuselaje (en comparación con el Boeing 737-200). Operado comercialmente desde 1984.
• Boeing 737-400: modificación con un cuerpo aún más alargado, que provocó un serio procesamiento del sistema de aire acondicionado en la cabina. Boeing 747-400 tiene una mayor capacidad.
• Boeing 737-500: un modelo que es esencialmente una versión reducida de la modificación 737-300. Rango de vuelo aumentado a 5200 km.

La familia Next Generation está representada por las modificaciones 737-600, 737-700, 737-800 y 737-900.

• Boeing 737-600 - la primera modificación de la familia. De hecho, es un reemplazo para el modelo Boeing 737-500, ya que tiene exactamente las mismas características. Sin embargo, en el futuro, debido a la ineficiencia, el avión era impopular.
• Boeing 737-700: modificación con un mayor número de asientos de pasajeros (en comparación con 737-600) y un mayor rango de vuelo. También hay un modelo Boeing 737-700ER (rango extendido - rango extendido).
• Boeing 737-800: forro, diseñado como un reemplazo para el Boeing 737-300. Tiene una capacidad aumentada (hasta 190 pasajeros) y un fuselaje alargado.
• Boeing 737-900 - modificación de la aeronave, que tiene el cuerpo más largo de la familia (42 metros). El número de asientos de pasajeros - hasta 190.

También sobre la base del Boeing 737-900 se creó la modificación 737-900ER con mayor capacidad de pasajeros (hasta 215 personas) y mayor rango de vuelo.

La familia 737 MAX se está desarrollando actualmente, se supone que estará representada por los modelos 737 MAX 7, 737 MAX 8 y 737 MAX 9.

Visión general del Boeing 737 y sus características.

Conclusión

Boeing 737 es la línea más popular de líneas de pasajeros del mundo, producida desde 1968 hasta nuestros días. La longevidad de este avión en producción en serie se debe principalmente a la gran cantidad de modificaciones que se están desarrollando en la actualidad, lo que sin duda le proporcionará una larga vida útil en la industria aérea.

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