El vehículo todo terreno KAMAZ es un modelo 43118 del fabricante, que tiene una fórmula de ruedas de 6x6. El camión se utiliza para transportar personas y mercancías a áreas remotas en carreteras en mal estado o fuera de carretera. La principal ventaja se considera que es un diseño simple, que permite trabajos de reparación en el campo.
Historia de la creación
El desarrollo del transporte comenzó en 1992 por orden estatal del Ministerio de Defensa y el Ministerio de Situaciones de Emergencia. Las oficinas necesitaban un automóvil capaz de viajar fuera de la carretera y realizar tareas de diferentes direcciones. Los diseñadores tenían la tarea de crear un automóvil confiable con un diseño simple que resistiera cualquier condición climática y fuera fácil de mantener.
El KamAZ-43118 se basó en el modelo militar 4310. La modificación del ejército se construyó en los años 60 del siglo pasado, y la versión civil, en 1981, mientras que la 89ª fue una mejora global. Del popular automóvil Kama Automobile Plant se sacó lo mejor.
La producción en masa comenzó en 1995, continúa en nuestro tiempo. Auto es considerado el camión más popular en Rusia. En 2010, el automóvil ha sido mejorado: algunas unidades técnicas, apariencia y equipo han cambiado.
Especificaciones tecnicas
El vehículo todo terreno KamAZ 6x6 tenía las siguientes características:
- Peso - 20.7 toneladas;
- Capacidad del motor - 10.85 litros;
- Potencia del motor - 260 caballos de fuerza;
- La velocidad máxima es de 90 km / h.
La cabina tiene un aspecto estándar para ese tiempo. La cabina tenía un número mínimo de sistemas de control. A diferencia de su base, KamAZ-43118 recibió una nueva planta de energía, un elevador hidráulico de la cabina y una estructura de chasis única.
La densa ubicación de la plataforma y la cabina permitió aumentar la primera. Su longitud fue de 6.1 metros, que es 1.3 metros más que la generación anterior. La longitud total del transporte se incrementó en 96,5 centímetros. Zapaska se movió bajo el marco.
Con la modernización de la máquina en 2010 no se mejoraron las especificaciones básicas. Los cambios afectaron el diseño, la comodidad y la disponibilidad de sistemas de control adicionales para el conductor.
Tren motriz y caja de engranajes
La elección del comprador tiene dos opciones para la planta de energía: 300 de potencia o mejoradas a 260 caballos de fuerza. Ambos motores cumplen con la norma Euro-3. Son propulsados por combustible diesel. Aumenta la potencia turbo. Se ha instalado un sistema de enfriamiento intermedio para el aire entrante.
El consumo de diesel es de 33 o 38 litros cada 100 kilómetros (dependiendo de la potencia del motor). Del mismo modo, la velocidad máxima - 90 y 102 km / h. Un camión de 300 vehículos con una carga completa de 60 km / h gana en 36 segundos, lo que se considera un excelente resultado para un automóvil de esta clase.
También hay dos tipos de cajas de engranajes: el Kama clásico a 10 velocidades o el ZF 9S 131 OTO de nueve velocidades. Ambas cajas son mecánicas.
Hodovka
Coche de tracción total con fórmula 6x6. La suspensión se realiza según el tipo de muelle. Es posible desactivar el diferencial. Para KamAZ-43118 se desarrollaron neumáticos especiales. Su diseño proporciona un alto rendimiento de la máquina y la capacidad de transportar cargas de gran masa. Carga admisible sobre una rueda - 4 000 kg. El automóvil está equipado con un sistema automático de control de la presión de los neumáticos que le permite continuar conduciendo incluso después de que se haya perforado una sola rueda.
Taxi
Después de los cambios en 2010, la imagen general de la cabina no ha cambiado. El concepto básico de la fábrica de Kama fue preservado. Se modificó el diseño de la rejilla. El parachoques también se ha cambiado: se ha moldeado, la apariencia ha cambiado y ahora está pintado en el mismo color que la cabina. Para adiciones menores incluye la presencia de nuevos faldones laterales y espejos retrovisores modificados.
La óptica se ha vuelto más moderna. Las luces laterales, la luz principal y las señales de giro ahora son una sola unidad. Está integrado en el parachoques. El parabrisas se ha vuelto sólido, gracias a lo cual se ha mejorado la vista.
No se toleran cambios especiales de salón. Su disposición está dirigida a la simplicidad y practicidad, significativamente diferente de otros modelos modernos de producción de Kama. La simplicidad en la cabina le permite utilizar la máquina en entornos hostiles.
La versión actualizada recibió un nuevo tablero de instrumentos, que está cubierto con material antirreflectante. La calidad general de los materiales utilizados en la disposición interior ha sido mejorada. Una buena adición fue la apariencia de la cama. El mecanismo de calentamiento ha sido mejorado, la ventilación ha mejorado. La calidad del sonido y el aislamiento térmico ha aumentado.
KamAZ-43118 especies
Sobre la base del chasis de este modelo, se han desarrollado muchas variedades, las principales de las cuales incluyen:
- 3455 - máquina de bonete, lanzada en 2003;
- KS-55713-5K - Camión grúa producida en 2005, que levanta cargas de hasta 25 toneladas;
- KS-35719-7-02 - camión grúa de 2006 de lanzamiento, levantando cargas a 16 toneladas;
- 44108 - Tractor asiento de 2009 de lanzamiento;
- 45141 - camión volquete para trabajos en canteras, producido desde 2009;
- ЕТ-4322 - excavadora-planificadora, que salió a la venta en 2010;
- KM-100 - un automóvil clásico que está equipado con un manipulador;
- MPU: punto móvil utilizado para gestionar en situaciones críticas;
- GrAZ ATs-56141-45 - utilizado para el transporte de productos petrolíferos;
- AC-10 - tanque;
- PP-91 - Pontón.
Hay otras modificaciones que se crearon para pedidos especiales y que no se utilizan ampliamente en el mercado.
Ventajas del camión todoterreno.
La solidez del automóvil: un diseño simple que reduce los costos de mantenimiento y permite trabajos de reparación rápidos con la ayuda de las herramientas disponibles. Por sí misma, la calidad de construcción es alta, por lo que a menudo no tendrá que reparar el automóvil. A pesar de la resistencia y la fiabilidad, el precio del automóvil es aceptable para el mercado ruso.
El fabricante intentó lograr el mejor indicador de precio y calidad para expandir la geografía de los consumidores. El producto se compra en diferentes ciudades y países, y la amplia distribución de los centros de servicio simplifica el mantenimiento. KamAZ-43118 tiene una gran demanda debido a sus características y capacidad para trabajar en cualquier condición climática.
La adaptabilidad se considera otra ventaja del chasis. El consumidor puede elegir cualquier complemento de un conjunto grande para lograr sus objetivos. Durante muchos años, el automóvil es un asistente indispensable no solo en el ejército, sino también en proyectos civiles.
Prueba de manejo
Antes de comprar cualquier transporte, debe familiarizarse con los resultados de sus pruebas prácticas.
Prueba camión descargado
En el tráfico urbano, el resultado se muestra aceptable: buen manejo y maniobrabilidad. A una velocidad media de 38 km / h, el consumo de combustible era de 32,5 litros.
La longitud de una vuelta de la ruta es de 18 kilómetros. En el curso de la prueba, se concluyó que la transmisión por engranajes no es confiable. En cada círculo, se cometieron 3-5 errores al cambiar de velocidad. Se concluyó que con la velocidad alta activada, es mejor cambiar de la siguiente manera: 2-4-6-7.
La segunda etapa de la prueba fue el circuito del dinamómetro. Contrariamente a las instrucciones de fábrica, la velocidad máxima fue de 125 km / h. Este resultado es considerado excelente para una máquina de este tipo. A una velocidad de 50 km / h, el consumo de diesel fue de 18.4 litros, y a 80 km / h - 27.8.
La etapa final de prueba - cubierta del suelo. Cuando se viaja sobre baches, numerosos descensos y ascensos de confort, no funcionará. Pero el Kamaz todo terreno mostró buenos resultados de manejo. No hay quejas serias sobre el terreno, la principal desventaja es un fuerte sentimiento de golpes en el proceso de movimiento.
Máquina de prueba cargada
A plena carga, el peso aumenta a 21 toneladas. Al conducir por la ciudad, permanecen los indicadores aceptables de control y maniobrabilidad. Ocho de transmisión principal y una de cambio descendente, junto con la unidad de potencia muestran un trabajo estable y de alta calidad.
El consumo de combustible aumentó. El mejor resultado se mostró al cambiar los engranajes "1-3-5-6-7". La eficiencia del combustible ha disminuido, debido a esto, la resistencia de los neumáticos durante el movimiento ha aumentado. La velocidad media cayó en 1,3 km / h.
La velocidad máxima en el segmento del dinamómetro fue de 102.8 km / h. El consumo de combustible aumentó. En el suelo, el auto se mostró bien, pero a veces parecía que bajo la carga el motor no tenía suficiente potencia.
¿Qué se puede concluir?
El modelo 43118 del tractor para vehículos todo terreno KamAZ es un camión duradero y confiable con el que el propietario puede realizar diversas tareas. Tiene un precio aceptable para el mercado ruso, no es caro de mantener y rara vez se rompe. Cuando solicite el transporte desde la fábrica, puede elegir instalar cualquier complemento.
El precio de un nuevo chasis estándar fluctúa entre 1,8 y 2 millones de rublos. Al elegir complementos de fábrica, el precio aumentará a 3-4 millones de rublos. Hay muchas ofertas en el mercado secundario. Para el auto del 2007-2008, el lanzamiento tendrá que pagar 1.1-1.2 millones de rublos. El precio de las copias anteriores depende de las condiciones técnicas y externas. Muchos propietarios ofrecen alquiler: 1200-1500 rublos por hora.
