Boeing 757: dispositivo, modificaciones y revisión interior.

El Boeing 757 es un avión de cuerpo estrecho de medio recorrido. Este forro de pasajeros fue desarrollado por Boeing en 1982. Producido en 2004.

Descripción del salón y ubicación de los mejores spots.

La cabina de pasajeros del Boeing 757 tiene capacidad para 200 a 280 personas (según el tipo de diseño y el forro del modelo). Los lugares en él, por supuesto, no son los mismos en términos de conveniencia y ubicación, por lo que tiene sentido considerar lo mejor y lo peor de ellos.

En frente de la cabina de la aeronave hay una clase de negocios (o primera clase, según algunas clasificaciones). Hay un pasaje central y los asientos están dispuestos de acuerdo con el esquema “2-2”. Las sillas son suaves, cómodas y, por regla general, no sin almohadas. Una buena característica es el hecho de que estas sillas pueden desplegarse, convirtiéndose así en camas para dormir. En modelos posteriores, los pasajeros pueden usar sistemas de entretenimiento multimedia en forma de audífonos y pantallas con una gran selección de juegos, música y películas.

Aunque los lugares de clase de negocios son los mejores en el Boeing 757, pero para algunos de ellos hay algunas desventajas (a veces no muy agradables). Por ejemplo, los lugares en la primera y cuarta filas están ubicados cerca del baño y los cuartos de servicios públicos. Las colas periódicas, el golpe de las puertas y la luz que se quema incluso de noche no contribuyen a un descanso adecuado. Es por eso que cuando se reservan boletos de avión, es mejor tomar estos lugares solo en ausencia de otras opciones.

Detrás de los asientos de la clase de negocios hay un salón de clase económica. Aquí hay filas con números del 8 al 34 (como se muestra en el diagrama). Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el esquema indicado aquí es estándar para el modelo básico del Boeing 757. Se puede obtener información acerca de un avión en particular, por ejemplo, al reservar boletos en Internet. La cabina de clase económica tiene un pasaje central, que es algo más estrecho que en clase ejecutiva. Los lugares aquí están ordenados de acuerdo con el esquema "3-3". La distancia longitudinal entre los asientos en la clase económica también es más pequeña y mide unos 80 cm. Sin embargo, cumple con los estándares internacionales y le permite estirar las piernas, incluso para personas con estatura alta. En los aviones fabricados después de 2000, puede haber sistemas de entretenimiento de audio / video para pasajeros de clase económica, que permiten aumentar el tiempo de vuelo.

Los mejores en la cabina de clase económica son los lugares en la fila 16. La conveniencia de la serie se explica por el hecho de que está ubicada justo al lado de las salidas de emergencia. Esto significa que los respaldos de los asientos delanteros tienen un ángulo de inclinación muy limitado (o están completamente bloqueados) debido a la necesidad de garantizar un fácil acceso a las salidas de emergencia. También entre los mejores lugares son 8 filas. No hay asientos al contrario, por lo que nadie puede limitar el espacio ya considerable para las piernas. Otra buena ventaja de estos lugares es que el espaciado de los alimentos, como regla general, comienza desde aquí. Esto proporciona a los pasajeros una selección más amplia de bebidas y comidas. Una característica no muy agradable de estos lugares es que las pantallas multimedia (si están disponibles) y las mesas plegables para las comidas, como regla general, están incorporadas en los apoyabrazos. Para la octava fila hay cunas especiales para acomodar bebés, lo que significa que los pasajeros con niños probablemente volarán aquí. Por lo tanto, los asientos de la 8ª fila no se recomiendan para personas que no toleran el alboroto y el llanto de los niños, así como para quienes desean relajarse en el vuelo.

Los asientos de 15 filas tienen un ángulo de inclinación limitado de los respaldos (debido a la ubicación frente a la salida de emergencia), pero, por otro lado, los asientos opuestos a ellos tampoco pueden ser rechazados. Y, por último, los más infructuosos en la cabina de la clase económica del Boeing 757 son los asientos de la última serie (34, según el esquema). Su inconveniente extremo se debe a la ubicación de los baños para toda la clase económica. Aquí la cola para ir al baño será incomparablemente más frecuente en comparación con la clase ejecutiva, y el sonido de portazos puede molestar e interferir con el descanso.

Historia de la creación

A finales de los años 70 del siglo XX, el modelo Boeing 727 era moralmente obsoleto, y las aerolíneas querían un avión de pasajeros más moderno y económico. En 1978, se anunció el inicio del desarrollo de la aeronave, que reemplazaría al Boeing número 727. Eastern Airlines y British Airways se interesaron de inmediato en el nuevo modelo, y primero hicieron un pedido.

La operación comercial del Boeing 757 comenzó en 1983. El forro ganó de inmediato una gran popularidad en América del Norte y Europa Occidental, gracias a lo cual aumentó el número de pedidos. Podemos decir que el Boeing 757 es uno de los proyectos más exitosos de Boeing. En total, para el período de 1982 a 2004, se ordenaron y produjeron aproximadamente 1000 aviones, la mayoría de los cuales vuelan hasta el día de hoy.

Modificaciones del Boeing 757.

• Boeing 757-100: la modificación inicial de la aeronave, diseñada para transportar a 150 personas. Se posicionó como un reemplazo para el Boeing 727 obsoleto, sin embargo, debido a su baja popularidad (principalmente debido a su baja capacidad de pasajeros), se suspendió.
• Boeing 757-200: la principal modificación del forro con una capacidad de 200 a 228 personas. La explotación comercial comenzó en 1983.
• Boeing 757-200F - modificación de carga.
• Boeing 757-300: modificación de una mayor capacidad de pasajeros con un fuselaje extendido. El alcance de su vuelo en comparación con el modelo 757-200 es inferior a 800 km. Producido desde 1998 hasta 2004.

Visión general de la performance de vuelo

El Boeing 757 es una configuración aerodinámica normal de bajo perfil y doble motor. Plumaje - sola barbilla.

Conclusión

El Boeing 757 se posicionó inicialmente como un reemplazo por el orden del forro 727 desactualizado en vuelos de pequeña y mediana distancia. La eficiencia del 757, su facilidad de mantenimiento le proporcionó una merecida fama, gracias a la cual este avión se puede encontrar en las aerolíneas hoy en día.