ZIL-117 es un automóvil premium producido durante la era soviética. El proyecto fue desarrollado sobre la base del modelo 114. Retuvo la dirección de diseño principal: estilo austero y formas angulares. A primera vista, la longitud reducida llama la atención, lo que le da al automóvil más rapidez y elegancia. Para la pintura corporal se utiliza negro, azul oscuro y oscuro color cereza.
Información general sobre ZIL-117
En la planta de Likhachev, el transporte se desarrolló como más moderno, maniobrable y rápido, a diferencia de la generación anterior. A pesar de esto, las tuplas del gobierno rara vez se usaron, se dio preferencia a las limusinas de la versión 114, Chaika y Volga.
Según algunos datos, el automóvil fue desarrollado por orden personal de L.I. Brezhnev. Quería obtener un estado, pero un coche rápido, ya que prefería moverse por las carreteras de Moscú sin conductor. Muchos testigos en los años 70 contaron cómo vieron a Brezhnev detrás del volante, acortaron el ZIL.
El estado ZIL-117 fue considerado más bajo que los modelos 114 y 115. Estaba destinado a los miembros del Politburó y al gobierno de la URSS. Durante los últimos años de estancamiento, los asistentes más cercanos al secretario general utilizaron estas máquinas. Cuando Yu.V. Andropov, esta idea fue abandonada.
La versión principal de la aparición del ZIL-117.
Hay tres razones principales por las que crearon una limusina "reducida". Ninguno de los tres tiene evidencia documental.
Según la primera versión, el pedido de desarrollo de vehículos de pasajeros fue realizado por la dirección de la 9ª Dirección de la KGB. Este departamento era responsable de la seguridad de las primeras personas del estado. Los empleados necesitaban un auto maniobrable, rápido y cómodo, lo que facilitaba el cumplimiento de las tareas de seguridad. La versión plantea muchas dudas, pero la principal es la fecha de lanzamiento (5 años después de la generación estándar 114). Si hubiera una necesidad real, acortar las modificaciones producidas en pequeños lotes en paralelo con las limusinas.
El siguiente "mito" es la insatisfacción personal con las dimensiones del automóvil ejecutivo L.I. Brezhnev. En 1966, en la presentación de las versiones finales en el Kremlin, el secretario general expresó su insatisfacción con el diseñador jefe en relación con el tamaño. Creía que las dimensiones privaban al conductor del placer de conducir el coche. Esto se solapa con los rumores de que Brezhnev quería obtener un auto rápido que él mismo pudiera manejar. Para satisfacer las necesidades del primer hombre de la Unión podría recolectar varias copias individuales sin gastar dinero en la producción en serie.
La versión más veraz se considera la lucha en la cima del poder político. Los miembros candidatos del Politburó estaban contentos con las "Gaviotas" obsoletas, que en apariencia y características eran inferiores a ZIL-114. Dado que los atributos externos adquirieron importancia en ese momento, los funcionarios del segundo escalón político no quisieron ceder ante las primeras personas de la Unión. Por lo tanto, el desarrollo puesto "117a". Esta versión es cuestionable, ya que los miembros del Politburó no pudieron hacer órdenes estatales de este tamaño.
Construcción ZIL-117
Coche ZIL-117 - buen procesamiento "114th". Lo mismo en apariencia, corte y características técnicas.
La primera diferencia entre la cabina: la fila de atrás se mueve hacia el frente para reducir la longitud. A pesar de esto, la comodidad de estar en asientos de pasajeros no se ha deteriorado. Tal paso ahorró medio metro de longitud. Se conserva la decoración interior. Los diseñadores planearon llevar el cuerpo al rodamiento, pero debido a esto, tendrían que desarrollar todo desde cero, establecer el marco de refuerzo. Esto aumentaría la masa del coche. Para resolver el problema, los ingenieros reemplazaron el marco periférico con un tipo de escalera soldada estampada.
La distancia entre ejes se ha acortado en 48 centímetros. La reducción de elementos como el cuerpo, el eje de la hélice, la tubería y el cableado ahorraron medio metro más. Más diferencias en el "hierro", en comparación con el "hermano mayor", no.
El motor ZIL-117 se mantuvo sin cambios. Motor de ocho cilindros con una disposición en forma de V de cilindros. Tuvo un rendimiento impresionante: 300 caballos de fuerza, lo que le permitió acelerar a 190 km / h. La estructura de la central eléctrica se complementó con un carburador de cuatro cámaras, un empujador de válvula hidráulica y un sistema de encendido de transistores. Se ha conservado una transmisión automática de dos velocidades con un convertidor de par. En 1975, fue reemplazado por un GMF de tres etapas.
No se sufren cambios de suspensión. Proporciona una conducción suave y uniforme en asfalto y superficies de carreteras de imprimación. La característica principal del diseño de la suspensión es la barra estabilizadora y las barras de torsión, que actúan como un elemento elástico. El ruido en la cabina se reduce al sujetar la suspensión al marco, con la ayuda de bisagras de goma.
El sistema de frenos consta de dos circuitos. Cada uno trabaja con un par de almohadillas en las ruedas ubicadas diagonalmente entre sí. Esto se hace para mejorar la seguridad: en caso de una avería de uno de los circuitos en el proceso de movimiento, el automóvil seguramente podría disminuir la velocidad. Hay un limitador de fuerza en los frenos traseros. El booster de vacío complementa el cilindro maestro de frenos. En los contornos de los soportes delanteros y traseros hay impulsores hidráulicos. El freno de estacionamiento se acciona presionando el pedal. Se basa en un accionamiento mecánico. Afecta a los tambores de freno de las ruedas traseras. El freno de estacionamiento se acciona con hidráulica defectuosa. Al inicio del movimiento, el freno de estacionamiento se desactivó automáticamente.
El punto clave de los sistemas auxiliares son los servos. Debido a ellos, las lavadoras de vidrio, las ventanas eléctricas funcionan, las antenas se mueven hacia adelante, las cerraduras de las puertas están bloqueadas y la radio se escucha.
Especificaciones:
- Longitud - 5.7 metros;
- Ancho - 1,5 metros;
- Altura - 3,3 metros;
- Distancia entre ejes - 3,3 metros;
- Liquidación - 17 centímetros;
- Peso - 3,2 toneladas;
- Capacidad del motor - 7 litros;
- Potencia - 300 caballos de fuerza;
- Caja de cambios - automática;
- Velocidad máxima - 190 km / h;
- Consumo de combustible - 18 litros cada 100 kilómetros.
En el interior, la partición entre las filas delantera y trasera fue abolida. El cuero está cubierto no solo con los asientos delanteros, sino también con el sofá trasero. No hay apoyabrazos, por lo tanto, el equipo de comunicaciones y los controles remotos se colocaron en una estructura masiva ubicada entre las ruedas delanteras. Implementó un sistema de aire acondicionado separado: para las áreas de conductor y pasajero.
Entre las puertas traseras se ubican ahora los pasajeros de "alto rango". En este caso, se conserva el cristal delante de los pilares traseros. Los pilares traseros tenían que hacerse más fuertes, ya que su número bajó de ocho a seis. El ángulo de inclinación en el borde delantero de los pilares traseros ha cambiado, debido a que la forma de las puertas traseras ha cambiado. Las puertas traseras están equipadas con ventanas ciegas.
Los arcos de las ruedas y los bordes de las alas traseras recibieron un nuevo elemento decorativo: molduras cromadas. El diseño del modelo 114 se conservó, ya que cumplía con los requisitos modernos de la clase premium. A pesar de la reducción de la longitud en medio metro, la apariencia del transporte no se deterioró, sino que solo se jugó con nuevos colores. De la versión reducida de la "limusina" difería la facilidad y la vida cotidiana, aunque desempeñaba el mismo papel: el transporte de las primeras personas del estado. Para los ciudadanos comunes, la "114a" parecía inaccesible, y el modelo ZIL-117 se definió como una máquina en la que se puede mover a diario.
ZIL-117V
ZIL-117V es una versión abierta del automóvil de clase ejecutiva, que se desarrolló sobre la base de una versión reducida, no de una "limusina". A pesar de copiar el análogo, la modificación con el índice "B" recibió muchas características distintivas.
El primer problema que enfrentan los desarrolladores es el deterioro de la rigidez del cuerpo debido a la abolición de los pilares laterales y traseros. Para eliminar el inconveniente, cada panel estaba equipado con su propio amplificador adicional. El marco seguía siendo el mismo - escalera soldada estampada. Por primera vez, los criterios de rigidez se presentaron a las puertas de la "versión abierta".
Durante varios años, después del lanzamiento de la versión clásica del ZIL-117, las tendencias de diseño han cambiado un poco. El faetón recibió cuatro faros redondos colocados en un marco cuadrado cubierto con cromo. Además, el diseño tiene un radiador cromado con un patrón y arcos abiertos de las ruedas traseras.
Dispositivo de cabina guardado con un sedán. El interior está adornado con cuero de alta calidad, que ha servido durante muchos años. Los dispositivos de comunicación y los controles remotos volvieron a cambiar la dislocación: fueron trasladados a una consola especial, que se encuentra entre los asientos delanteros.
Especificaciones:
- Longitud - 5.7 metros;
- Ancho - 2 metros;
- Altura - 1,5 metros;
- Distancia entre ejes - 3,3 metros;
- Liquidación - 17 centímetros;
- Peso - 3,3 toneladas;
- Capacidad del motor - 7 litros;
- Potencia - 300 caballos de fuerza;
- Caja de cambios - automática;
- Velocidad máxima - 190 km / h;
- Consumo de combustible - 18 litros cada 100 kilómetros.
El principal objetivo del transporte - una manifestación en los desfiles. Para esto, estaba equipado con un micrófono y una estación de radio. Se quitó el asiento del pasajero delantero, se reemplazó por un soporte, que podía sostener a un hombre de pie. El cuerpo fue pintado en color gris-verde, toldo en gris claro. La planta que lleva el nombre de Likhachyov recolectó tres copias. Apareció por primera vez en la Plaza Roja en 1972, después de eso participó en todos los desfiles militares hasta 1980. "B" fue reemplazado por ZIL-41044. El equipo técnico es el mismo que la versión del "sedán".
¿Qué se puede concluir?
ZIL-117 - transporte de alta calidad de su tiempo. Poseía un diseño confiable, trabajaba de manera estable y no requería reparaciones frecuentes. Con una cuidadosa operación llevó varios cientos de miles de kilómetros sin reparaciones importantes.
Se utiliza para transportar a los líderes del país, miembros del PCUS, la KGB y los líderes del ejército. En la gente debido a la clase representativa, se le llamó "chlenovoz". Apareció en la industria del cine en la película Casino Royale.
