La negativa de Rusia a la producción en masa del Su-57, de hecho, significa su reconocimiento de la incapacidad de crear un caza de quinta generación de pleno derecho. Esto fue anunciado por el experto en aviación británico Justin Bronk en una entrevista con Business Insider.
Por qué el caza ruso de quinta generación no funcionó: una mirada desde Gran Bretaña
Recuerde, literalmente, la semana pasada, el jefe de la comisión de la Duma del Estado sobre el apoyo legal de la "industria de defensa" rusa, Vladimir Gutenev, dijo a los reporteros que el Su-57 no se comprará para el sistema de videoconferencia ruso. El diputado aconsejó comenzar el desarrollo del caza de sexta generación, ya que la implementación del proyecto PAK FA se retrasó y quedó obsoleta antes del inicio de su producción en masa.
La creación del caza ruso de quinta generación PAK FA (entonces Su-57) comenzó en 2001 y para 2010 se habían gastado alrededor de 30 mil millones de rublos en este proyecto. Estaba previsto que el coche entre en servicio en 2016. Sin embargo, todavía está en la etapa de prueba.
Justin Bronk ve la escasez de fondos presupuestarios, que fue causado por el retiro de la parte india de un proyecto conjunto para crear un vehículo de combate de nueva generación (FGFA), como la principal razón para abandonar el Su-57. Según el experto británico, el Su-57, aunque tiene un costo de $ 40 millones, que es al menos dos veces más bajo que el del F-35 estadounidense, no se puede atribuir a los aviones de combate de quinta generación. Es por eso que los indios se negaron a continuar el programa. Se puede agregar que la parte india tuvo grandes quejas sobre el trabajo de los radares de los aviones, así como la calidad de sus componentes electrónicos.
Bronk dijo que el Su-57 fue la primera víctima del deterioro de la situación económica en Rusia, cuyo presupuesto simplemente no puede sacar tantos proyectos militares al mismo tiempo.
