En relación con la operación que las fuerzas aeroespaciales de Rusia están llevando a cabo en Siria, la prensa menciona cada vez más el uso de un tipo inusual de municiones: bombas de ruptura de concreto o anti-bunker. ¿Qué son estas bombas, para qué sirven y en qué se diferencian de otros tipos de municiones de aviación?
La bomba de hormigón (BETAB) es un tipo de munición de aviación que se utiliza para destruir varios refugios (principalmente protegidos por estructuras de hormigón armado), así como pistas (pistas) de aeródromos.
En esencia, las bombas de concreto son un tipo de bombas aéreas altamente explosivas, que se distinguen por paredes más gruesas (generalmente hechas de aleación de acero de alta resistencia) y un fusible especial. Las bombas de hormigón tienen un gran calibre: de 500 a 1 mil kg (por ejemplo, la bomba rusa BetaB-500), a veces se usan municiones incluso más potentes.
En la guerra clásica, BETAB se usa para destruir los búnkeres del enemigo, sus puestos de mando, cajas de pastillas, baterías costeras e instalaciones de minas. Sin embargo, las bombas de hormigón se utilizan con éxito en la guerra de contra-guerrilla, que ha sido probada repetidamente por la práctica de los últimos años.
En Afganistán y Siria, los rebeldes utilizan una poderosa red de comunicaciones subterráneas, que a veces se encuentran en una profundidad bastante decente. Los mojaheds afganos utilizaron activamente (y continúan haciendo) cuevas naturales para sus bases y puntos fuertes. Durante muchos años, los combatientes libaneses de Hezbolá han creado una extensa red de túneles en la frontera israelí. Además, no solo son hoyos excavados apresuradamente en el suelo, muchos de estos túneles están bien sujetos, equipados con electricidad y otros servicios públicos.
Las bombas de hormigón se utilizan a menudo para derrotar a todos los objetos anteriores.
El apogeo de estas municiones de aviación llegó al final de la Segunda Guerra Mundial: la aviación aliada usó bombas anti-bunker gigantes (que pesaban hasta 10 toneladas) para destruir los refugios de concreto de los submarinos nazis. Después de la aparición de bombas nucleares y armas de misiles avanzadas, los desarrollos en esta dirección se han vuelto menos relevantes. Sin embargo, en las últimas décadas ha habido un verdadero "renacimiento" de las municiones anti-bunker.
Ahora el desarrollo de municiones anti-bunker está involucrado activamente en los Estados Unidos, Rusia e Israel.
Hay dos tipos principales de bombas de hormigón. El primer grupo incluye la caída libre BETAB, que generalmente se usa desde una gran altura. Debido a esto, la munición está ganando gran velocidad, debido a la cual puede golpear refugios profundos y bien protegidos. El segundo grupo de bombas de hormigón incluye municiones con propulsores de chorro. Se pueden utilizar para bombardeos desde bajas altitudes. A menudo, tales bombas tienen un paracaídas que estabiliza el vuelo de las municiones en un cierto ángulo. Luego el paracaídas se dispara y el motor a reacción se enciende.
Una de las direcciones de desarrollo de este tipo de municiones de aviación es la creación de bombas de racimo con elementos concretos llamativos. Tales bombas aéreas son especialmente efectivas contra las pistas del enemigo y permiten garantizar la destrucción de la cubierta de la pista inmediatamente en grandes áreas. Un ejemplo de tal bomba aérea es el ruso RBC-500U.
La mejora de las bombas de hormigón unitarias también continúa. Se presta mucha atención a mejorar la proporción entre la masa de municiones y su sección transversal. Además, se están realizando investigaciones sobre nuevos materiales para el casco.
Bombas de concreto americano
Actualmente, las municiones de aviación más masivas de este tipo en los Estados Unidos son las BetaB GBU-28 (BLU-113). Fue desarrollado antes de la primera guerra en el Golfo Pérsico específicamente para la destrucción de los militares iraquíes y los refugios del gobierno.
Para poder penetrar eficazmente en el suelo y los elementos de protección, la bomba anti-bunker debe ser pesada, tener una sección pequeña y consistir en un material suficientemente fuerte. Los creadores del GBU-28 durante mucho tiempo no pudieron descubrir cómo y de qué hacer su cuerpo. Un ex oficial del ejército sugirió una excelente idea, sugirió fabricar bombas de cañones de artillería para obuses de 203 mm, que se almacenaron en grandes cantidades en depósitos militares. Tenían las dimensiones adecuadas, tenían suficiente fuerza y peso.
Durante la prueba, el GBU-28 fue subterráneo a una profundidad de 30 metros. Después de completar con éxito las pruebas, la bomba fue enviada a Irak y tuvo un buen desempeño en una situación de combate real. Actualmente, esta bomba aérea es considerada una de las más eficientes del mundo en su clase.
Otro BETAB estadounidense famoso es el BLU-109 / B. Además de los Estados Unidos, esta bomba se usa en las fuerzas aéreas de Canadá, Bélgica, Dinamarca, Francia, Arabia Saudita y otros países.
El BLU-109 / B está equipado con un fusible temporizado, su ojiva pesa 240 kg y la masa total de municiones es de 907.2 kg. La bomba puede equiparse con los sistemas de guiado Paveway III o JDAM. Este BETAB es capaz de perforar pisos de concreto de 1,8 metros de espesor.
A principios de 2011, se anunció que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a operar una nueva "súper bomba" anti-bunker GBU-57, desarrollada por diseñadores de Boeing Corporation. Es bastante comparable en tamaño con los gigantes de la última guerra mundial: el peso del GBU-57 es de 13,6 toneladas y la masa de la ojiva es de 2,7 toneladas. La bomba tiene guía láser con soporte de GPS.
Bombas rusas de concreto
La historia de las municiones de hormigón de la aviación soviética comenzó en 1940. Fue entonces en GSKB-47 (hoy es el SNPP "Bazalt") que comenzó el desarrollo de la primera bomba rusa de hormigón de la aviación rusa. El resultado de este trabajo fue la bomba aérea BetaB-150DS, que fue utilizada por la aviación soviética ya durante la Segunda Guerra Mundial.
BETAB-150DS se creó sobre la base de un proyectil de artillería de 203 mm de calibre y contenía 14,5 kg de explosivo. Esta munición tenía un motor de aceleración a reacción y podía perforar el macizo rocoso a una profundidad de 1,65 metros.
En los años de posguerra, el trabajo en la creación de nuevos tipos de municiones se aceleró. Algunas bombas aéreas, creadas en ese período, están en servicio hoy en día con la Fuerza Aérea Rusa.
Hay tres tipos de bombas anti-bunker en servicio con la Fuerza Aérea Rusa: BetaB-500, BetaB-500U y BetaB-500ShP. Se diferencian en tamaño, peso y diseño. También a principios de la década de 2000, se adoptó la bomba de racimo RBC-500U, que contiene elementos llamativos concretos. El principal objetivo del RBC-500U es la pista de aterrizaje de los aeródromos del enemigo.
BetaB-500U es una bomba de caída libre que puede lanzarse desde altitudes de 150 a 20 mil metros. Para garantizar el ángulo óptimo de colisión con la superficie, está equipado con un paracaídas de arrastre. La bomba es capaz de romper 1,5 metros de estructuras de hormigón armado o 3 metros de suelo.
BetaB-500U se utiliza para la destrucción de puestos de comando subterráneos o centros de comunicación del enemigo, fortines, instalaciones mineras, depósitos de municiones y combustible y lubricantes, refugios de concreto militar para equipos militares y pistas de aterrizaje.
La masa del BETAB-500U es de 510 kg, de los cuales 45 kg es un explosivo.
La bomba de hormigón BETAB-500 también pertenece a municiones de caída libre. Su peso es de 477 kg, la bomba lleva 76 kg de explosivo.
Otra bomba anti-bunker, que está en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, es la BetaB-500SHP. Se refiere a las bombas de hormigón de chorro de asalto. Esta bomba está equipada con un acelerador de chorro, por lo que puede usarse desde una altura de 170 a 1 mil metros. El bombardeo se realiza en vuelo horizontal a una velocidad de 700 a 1200 km / h, o desde una inmersión con un ángulo de no más de treinta grados.
BETAB-500ShP se usa principalmente para destruir el pavimento de concreto de las pistas, puede perforar armaduras de hasta 650 mm de espesor o una capa de concreto reforzado de 1,2 metros de espesor. La explosión de una de esas bombas puede llevar a una inutilidad de más de 50 metros cuadrados. A metros de la pista. Además de la Fuerza Aérea Rusa, la bomba BetaB-500ShP está en servicio con el ejército indio.
En 2002, la fuerza aérea rusa aceptó la bomba de racimo RBC-500U en servicio. Contiene diez elementos de combate de hormigón y puede usarse en altitudes de 160 a 16 mil metros. El objetivo principal del RBC-500U también son las pistas de aterrizaje.
Israel
A principios de 2012, se presentó al público en general la nueva bomba israelí anti-bunker MPR-500, desarrollada por IMI. El peso total de la munición es de 270 kg, puede perforar una capa de concreto reforzado con un grosor de hasta un metro o penetrar a través de cuatro pisos de concreto con un grosor de hasta 200 mm cada uno.
La alta capacidad de penetración de las bombas es causada no solo por su considerable masa y su fuerte cuerpo, sino también por el motor de aceleración por chorro, que crea la aceleración de las municiones inmediatamente después de su lanzamiento.
Después de la explosión, la bomba de aire MPR-500 produce más de mil fragmentos, que golpean de manera muy efectiva la fuerza de trabajo del enemigo a distancias de hasta cien metros.
