El armamento de los tiempos del poder poderoso de la URSS compitió al nivel adecuado con las armas y equipos de otras potencias. En algunos momentos, los indicadores de ciertos tipos de armas por muchos órdenes de magnitud superior a sus competidores. La historia confirma que ese liderazgo dio una serie de grandes ventajas y mantuvo a los enemigos potenciales en temor y tensión. La aviación no es una excepción. Ciertos logros en el diseño de aviones y armas determinaron el dominio de la Fuerza Aérea de la URSS en el espacio aéreo global durante muchos años.
El Mikoyan-Gurevich Design Bureau produjo varios autos realmente buenos. Excelentes cualidades aerodinámicas, potente armamento, velocidad supersónica y muchas otras características positivas: estas son las principales características distintivas de los aviones de este buró. Hoy hablaremos sobre el legendario automóvil, este es el avión MiG 25.
Historia del desarrollo del MiG 25.
En la década de 1950, todos los diseñadores trabajaron en la creación de combatientes supersónicos pesados, que debían resistir a los bombarderos supersónicos pesados de fuerzas militares extranjeras. Estos incluyen el norteamericano HV-70 ("Valkyrie"), el Convair B-58 ("Hustler"). Las obras se llevaron a cabo en el más estricto secreto. El MiG Bureau trabajó en modelos como E-152 (E-166), E-150, E-152M. En 1961, el 10 de marzo, Mikoyan emitió un decreto oficial sobre la creación de un nuevo automóvil.
El prototipo recibió el índice E-155. Este avión también se convirtió en el progenitor del famoso MiG 25. Los diseñadores enfrentaron muchos desafíos. Hubo tales casos que los dibujos fueron alterados más de una vez. Qué planta de energía elegir, qué armas usar, qué sistemas automáticos controlar. Los diseñadores a menudo se encuentran con estas preguntas al diseñar una máquina.
Especificaciones de MiG 25
Durante muchos años, el caza MiG 25 reinó en el cielo. Fue en esta máquina y sus modificaciones que se establecieron muchos registros de velocidad y altitud. Dibujos de coches se mantuvieron en secreto. El uso de este modelo de aeronave es muy amplio.
Luchadores interceptor
- MiG 25P - el primer interceptor MiG 25, el modelo básico lanzado por primera vez en 1969 (basado en el prototipo E-155P);
- MiG 25PU - un modelo diseñado para fines de entrenamiento;
- MiG 25MP - un modelo mejorado, que se convirtió en un prototipo para el MiG 31. No producido en serie;
- MiG 25 PD - Un modelo modificado con armas potentes y electrónica. Estos incluyen los modelos MiG 25PDS y MiG 25PDSL, que estaban equipados con un motor tipo R15BD-300.
Exploradores
- MiG 25R - Explorador de super altitud. Realización de radar, radio e inteligencia óptica. Estaba equipado con ópticas y equipos fotográficos de alta calidad.
- MiG 25BM - destinado a romper la línea de defensa aérea. Equipado con misiles anti-radar X-58. Podría llevar misiles con ojivas nucleares. Las derrotas en los objetivos del servicio de radiolocalización del enemigo fueron trazadas desde la altura de la estratosfera.
- MiG 25RBT - Aviones de reconocimiento electrónico. La cabina estaba equipada con lo último en electrónica, estación "Pitch".
- MiG 25MR - destinados al estudio y predicción de observaciones meteorológicas. Equipo especial fue instalado en él.
Bombarderos de reconocimiento táctico
MiG 25RB, MiG 25RBV: este es el único avión de gran altura, destinado para reconocimiento y bombardeo. Fueron equipados con electrónica de alta precisión, un potente equipo de radar (СРС-4А). Llevaban a bordo impresionantes armamentos militares. La masa de la carga bomba fue de 4000 kg. Fueron portadores de armas nucleares. Para el bombardeo automático, se utilizó el sistema de navegación Peleng-D.
Equipos de electrónica y radar.
La cabina de la aeronave estaba equipada con componentes electrónicos potentes, cuyas características en ese momento eran las mejores para este tipo de caza. Estos incluyen el sistema SAU-155P1 (sistema de control automático), el buscador de calor 26M-1, el Sirena-3M SPO (sistema de alerta de radiación), el radioaltímetro R-19 y el sistema de guía Azure. Scout montó potentes estaciones de radar de apariencia lateral como "Sabre".
Armamento
Se utilizaron misiles aire-aire R-40R / T y R-60. Bombers FOTAB 100-80, FAB-500M-62 fueron utilizados para los bombarderos.
Motor
El motor R15B-300 se instaló en la mayoría de los aviones MiG 25 y sus modificaciones. Los datos técnicos de esta unidad son impresionantes. Aceleró al luchador a una velocidad de tres machos y lo elevó a una altura de 22 kilómetros. El empuje es de 11.200 kgf.
Cuando estaba completamente armado, el luchador desarrolló una velocidad de 3000 km / h. Sin armas, la velocidad aumenta un 10-15%. Científicos estadounidenses que realizaron pruebas demostraron que el motor R15B-300 alcanza velocidades de hasta 3400 km / h. La velocidad máxima del MiG 25 alcanzó los 3600 km / h. Al volar sobre la península del Sinaí, esta velocidad se fijó en ambos lados de los aviones soviéticos en 1972.
Según estos datos, el caza MiG 25 estableció un récord absoluto en datos de velocidad y altitud. Pero por razones de seguridad, los pilotos tenían prohibido acelerar la aeronave a más de 3000 km / h.
Hechos historicos
Los dibujos de este automóvil eran deseables para las oficinas de diseño de muchos países. Los enemigos potenciales querían conocer todos los matices:
- el uso de un luchador;
- datos de velocidad máxima de vuelo y altitud;
- Diseño único del motor, armas, relleno electrónico.
La historia dice que en 1976, el 6 de septiembre, el caza MiG 25 secuestró al piloto soviético Belenko Victor en Japón. Cuando un traidor de vuelo regular cruzó la frontera y aterrizó en Japón. Pidió asilo político de los Estados Unidos. El avión fue desmantelado y llevado a los estados para un examen exhaustivo. Este fue el ímpetu para el reequipamiento en todas las aeronaves de nuevos equipos electrónicos.
